Água no motor, o que acontece? O que fazer?

Em Dúvidas automotivas por André M. Coelho

O calço hidráulico é uma falha no motor de combustão interna causada pela água no motor, sendo um dos defeitos mais caros de ser reparado. Enquanto a mistura de combustível e ar usual é compressível, permitindo que o pistão realize seu movimento dentro do cilindro, os líquidos são extremamente difíceis de comprimir, o que significa que um ou mais pistões afetados poderão ser danificados.

Quando entra água no motor: as causas

Antes de começar a falar sobre esse problema desagradável, temos que explicar que a água que alcança a admissão do seu motor não é a única causa do calço hidráulico. Infelizmente, isso também pode ocorrer devido ao líquido de arrefecimento do motor entrando na câmara de combustão (uma junta de cabeçote queimada pode causar isso). Os injetores ou carburadores que funcionam mal podem também permitir que água ou outros líquidos entrem no cilindro.

Quando entra agua no motor, o que acontece?

Os efeitos que o calço hidráulico podem ter no seu motor dependem do estado do motor no momento em que a água entra na câmara de combustão. Se uma unidade tem o calço quando está em marcha lenta, ela normalmente irá parar e não permitirá que você ligue o veículo usando apenas o motor de partida. Este é o caso mais otimista, onde você pode não sofrer qualquer dano.

Infelizmente, se houver um calço hidráulico do motor quando estiver dando partida no veículo, as conseqüências podem ser terríveis. Dependendo do nível de altura de sua admissão e da profundidade da água, bem como nos vários parâmetros no local, a quantidade de líquido que entra no motor pode atingir um ou mais cilindros.

Você pode experimentar um caso em que um único pistão tem o calço, enquanto os outros fornecem energia suficiente para manter o motor funcionando por um tempo. No entanto, quando o calço ocorre com o veículo em alta velocidade, a unidade geralmente irá parar de forma abrupta.

Geralmente, quando um motor tem um calço em alta velocidade, a força do empuxo da árvore de comando dobra as hastes do pistão. Enquanto o cárter ou as cabeças de pistão podem ser arruinados no processo e os rolamentos do virabrequim destruídos, o choque pode até causar rachaduras no bloco do motor.

A água no motor pode causar sérios danos ao veículo, e é preciso ter um diagnóstico rápido e eficiente para o problema. (Foto: CamaroZ28.Com)

Água no motor: o que fazer?

Em primeiro lugar, se você não pode evitar mergulhar seu carro na água, certifique-se de desligar o motor antes que a água tenha alguma chance de atingir a entrada de ar. Se isso já aconteceu e o motor parou, não tente reiniciá-lo.

Na verdade, usar o motor de arranque no objetivo de recuperar o motor é a maneira mais comum de resolver o problema (se não ocorreu nenhum dano), mas somente após a câmara de combustão ter recebido uma drenagem eliminar a água; Isso pode ser feito removendo as velas de ignição ou os injetores e dando partida no veículo para eliminar a água pela pressão. Você pode usar também um aspirador ou dreno para remover a água.

Você notará a água sendo jogada fora dos cilindros e o motor deve dar a partida normal depois. Em certo ponto, você pode ver um gás estranho que sai dos gases de escape, que é o resultado da mistura incomum que foi queimada nos cilindros, mas esse problema deve desaparecer brevemente.

Se o líquido provém de danos a junta do cabeçote ou rachaduras no bloco do motor, é necessário fazer a retífica ou troca do motor.

Situações graves como as descritas no artigo geralmente levam a problemas tão profundos que o mecanismo precisa ser substituído completamente, pois tentar reconstruí-lo depois que vários componentes principais falharam resultariam em custos ainda maiores .

Isso pode parecer muito para certos motoristas mas você deve tratar o seu motor como se fosse seu filho. Faça isso e ele irá recompensá-lo com as especificações exatas que o fabricante listou durante anos e anos de sua vida.

Você já teve líquido dentro do motor? Como ele foi parar lá? O que fez para solucionar o problema?

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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