BMW S1000 RR : a moto da BMW

Em Motos e scooters por André M. Coelho

Lançada em 2009 em Monza, na Itália, a motocicleta BMW S1000 RR continua sendo ainda em 2011 a motocicleta mais potente e moderna da marca alemã, senão das outras marcas do mundo. Seu design arrojado e um motor ultra potente, de quatro cilindros em linha que gera 193 cv de potência máxima a 13.000 rpm e torque máximo de 11,98 kgf.m a 9.750 rpm, são os principais traços de uma moto que está a frente das demais. A BMW precisou de fato aliar potência, conforto e design para bater seus principais concorrentes orientais, como Honda, Yamaha, Suzuki e Kawasaki. A velocidade da BMW S1000 RR vai de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos. Sua velocidade final pode chegar aproximadamente a 300 km/h.

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Potência BMW S1000 RR

Quatro modalidades de condução são oferecidas para a moto: Rain, Sport, Race e Slick. Um botão posicionado no punho direito permite a mudança de modalidade. Como o nome diz, a opção Rain é para o piso molhado, diminuindo assim sua potência máxima para 150 cv. A opção Sport é para asfalto seco e também estradas que mantém a potência máxima de 193 cv e resposta imediatas do acelerador. A opção Race é utilizada em circuitos, além da necessidade da troca por pneus esportivos. A modalidade Slick também é utilizada em circuitos, só que se distingue do Race pois quando a motocicleta atingir um ângulo de 20 graus de inclinação, o DTC funcionará de forma permanente , no caso de uma curva.

Ficha técnica BMW S 1000 RR

Apesar de sua ampla tecnologia e equipamentos, a BMW S1000 RR é a mais leve de sua categoria, pesando 203 kg com o tanque vazio. Seus técnicos trabalharam durante quatro anos para chegarem ao desenho e à aerodinâmica da moto. Em seus itens de série estão controle de tração, freios ABS, sensor anti-empinamento .

Confira a ficha técnica deste foguete da BMW:

Motor: Quatro cilindros em linha, 999 cm³, quatro válvulas por cilindro e refrigeração líquida.
Potência: 193 cv a 13.000 rpm.
Torque: 11,45 kgfm a 9.750 rpm.
Diâmetro e curso: 80,0 mm x 49,7 mm
Taxa de compressão: 13,0:1.
Alimentação: Injeção eletrônica; partida elétrica
Câmbio: Seis marchas; transmissão final por corrente.
Quadro: Dupla trave superior em alumínio.
Suspensão: Garfo telescópico invertido (upside-down) com 46 mm de diâmetro e 120 mm de curso, totalmente ajustável (dianteira); balança traseira em alumínio monomortecida com 130 mm de curso, totalmente ajustável (traseira).
Freios: Disco duplo de 320 mm de diâmetro com pinça de fixação radial de quatro pistões com sistema ABS (dianteira); disco simples de 220 mm de diâmetro com pinça de um pistão e sistema ABS (traseira).
Pneus e rodas: Metzeler Racetec K3 120/70-ZR 17 (dianteira)/ 190/55- ZR17 (traseira).
Dimensões: 2.056 mm (comprimento), 826 mm (largura), 1.432 mm (entre-eixos); 820 mm (altura do assento).
Peso: 206,5 kg (em ordem de marcha).
Tanque: 17,5 litros.
Cores: Verde, prata, preto e tricolor (branca, azul e vermelha).

Valor BMW S 1000 RR

O preço da moto sai em média a R$74.590,00 em sua versão completa, com todos os aparatos eletrônicos disponíveis.

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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