BMW Série 1: modelos e ficha técnica

Em Automóveis e veículos por André M. Coelho

A estreia mundial do menor membro da família BMW ocorreu em 2004. O BMW série 1 (E87) é uma aula de design de cinco portas com tração traseira com um layout de motor longitudinal. Um carro pequeno e elegante com um design inconfundível e atraente.

Os principais concorrentes são o Audi A3 e o Volkswagen Golf. A aparência impetuosa e graciosa da série 1 mantém as características tradicionais da marca BMW. Capuz longo, saliências curtas e linhas laterais alongadas enfatizam a aparência esportiva do carro.

Vamos agora conhecer mais da história e modificações que este modelo sofreu ao longo dos anos.

BMW Série 1: a primeira geração elegante do hatch

Um para-choque dianteiro elegante, fluindo gradualmente sobre a parede lateral, os faróis gêmeos característicos, a grade de marca quase vertical tornou o carro reconhecível a qualquer hora e em qualquer lugar. Nos contornos do corpo, não há ângulo nítido, que serviu como garantia do melhor desempenho dinâmico.

O BMW Series 1 possui um excelente coeficiente de arrasto – apenas 0,29. Graças à impressionante distância entre eixos (2,66 m), o carro tem excelentes características de direção. O diâmetro de torneamento é de apenas 10,7 metros. Se o corpo de aço “Edinichki” for único, o recheio é uma mistura de unidades de vários modelos.

A suspensão de alumínio frontal McPherson – do novo “Five”, a traseira “Multi -Link” – do “Treshki”. Além disso, os braços traseiros são feitos não de alumínio, mas de aço. O fabricante posiciona esse modelo exclusivamente como quatro lugares. O interior é impecável e rigoroso. O painel frontal é girado para a peça funcional apenas do driver.

Conforto no interior do BMW Série 1

A localização ideal dos dispositivos, a seleção ideal de funções e sua distribuição conveniente em torno do volante garantem o prazer de dirigir. A coluna de direção é ajustável apenas em altura – é impossível alterar a partida. O pouso é baixo, as pernas se estendem para a frente e a linha do peitoril se estende no nível dos ombros. Uma ampla gama de ajustes de assento permitirá que os drivers de qualquer altura encontrem o ajuste ideal. A chave de ignição – o chaveiro de plástico – é inserido em um slot especial no painel frontal. Acima, está o botão de partida.

A chave, a propósito, faz sem a bateria: a bateria é recarregada através do slot. O compartimento de bagagem pode acomodar 330 litros e, com o banco traseiro dobrado, seu volume aumenta para 1.150 litros. Vale ressaltar que as costas do sofá traseiro dobram separadamente. A singularidade deste modelo é a tração traseira. Todos os concorrentes têm uma frente. Além da pesagem simétrica de marca: entre os eixos, a massa é dividida em uma proporção de 50/50.

Motor e transmissão do BMW Série 1 primeira geração

Em sua classe, a série BMW 1 é o único carro cujo motor está localizado longitudinalmente, fornecendo assim ao carro um baixo centro de gravidade e tração ideal. Em 2005, o motor a gasolina foi reabastecido com um motor de 3,0 litros com capacidade de 265 hp.

A versão básica da série 1 da BMW está equipada com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades. A transmissão automática opcional de seis velocidades oferece direção confortável, mantendo a alta manobrabilidade do veículo.

Ele combina o torque máximo no início com as rotações mais baixas e o menor consumo de energia ao dirigir em alta velocidade. Os ventiladores de direção ativa podem mudar de marcha manualmente usando Steptronic.

as linhas e design do série 1 mudaram pouco desde seu lançamento, mas sempre entregando um ótimo equilíbrio para seus proprietários. (Imagem: BMW)

Segurança no BMW Série 1

O BMW série 1 está equipada com uma gama inteira de sistemas de segurança ativos, incluindo o DSC (Controle de Estabilidade Dinâmica), DTC (Dinâmico Controle de Tração), DBC (Controle Dinâmico do Freio) e EDL diferencial eletrônico. Além dos airbags padrão, os airbags superiores são incluídos como equipamentos padrão. Como opção, o carro pode ser equipado com assentos “esportivos” com largura de encosto ajustável, “sensores de estacionamento” acústicos e faróis bi-xenônios.

A lista também inclui uma combinação com o sistema Bluetooth, a capacidade de acessar sem uma chave, bem como sistemas de rádio e navegação ativados por voz.

Atualização no visual e motor do BMW Série 1

A estreia mundial da série 1 da BMW na versão de três portas do corpo, com novos motores, mudanças no design externo e um interior atraente recém-projetado, foi realizado durante a abertura do Salão Internacional em Genebra em março 2007.

Atenção especial merece a linha de unidades de energia. Os poderosos motores a gasolina de quatro cilindros usam o sistema de operação de válvulas duplas, tecnologia valvetrônica e sistema de posicionamento da válvula.

O motor surpreendentemente “responsivo” em rotações baixas e fornece excelente desempenho e torque. Com todas as opções do motor na série 1 da BMW , está equipado com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades. Como opção, os motores podem ser combinados com uma caixa de seis marchas, incluindo a função Steptronic. A aparência se tornou ainda mais enérgica e atlética.

Os contornos dos faróis no lado do pára-choques adquiriram uma nova forma, a bordda dos faróis ficou mais escura, a ingestão de ar na parte inferior do avental da frente se tornou mais larga, a bainha do spoiler foi reforçada, uma nova guarnição decorativa foi instalada. O carro na performance de três portas perdeu apenas dez libras/2,25 kg de peso. Ao mesmo tempo, as dimensões da versão de 3 portas não diferem dos tamanhos da versão de 5 portas. Assim, os passageiros traseiros não são piores. Comparado ao seu antecessor, quase não há alterações na cabine.

É verdade que facilitou o desembarque do motorista e do passageiro da frente, porque as portas se tornaram muito mais amplas. A recusa das portas traseiras não afetou a visibilidade. Tornou -se um pouco melhor devido à área de vidro maior. A parte inferior do painel frontal e a guarnição da porta sofreram processamento significativo. O elemento interno do painel da porta entre a linha do peitoril e o apoio de braço recebeu uma forma nova e elegante e agora é feita do mesmo material que o pano central do estofamento do assento.

Os bolsos e o porta luvas, que estão embutidos no estofamento das portas, agora estão em harmonia com as linhas do interior, graças às suas formas suavemente curvas e, além disso, se tornaram mais espaçosas

O interior do BMW série 1 adicionou mais conforto e novas tecnologias ao longo dos anos. (Imagem: BMW)

A estreia do BMW série 1 coupé

Foi realizada no Salão Automóvel Internacional de Frankfurt em setembro de 2007. A BMW Automobile escolheu uma fábrica em Leipzig (Alemanha) para reunir um cupê de 1 série. O cupê será o terceiro modelo que sai da linha de montagem desta empresa. Agora já existe a série Hatchback 1 de três portas e o sedan da série 3.

O BMW 1 Series Coupe é visivelmente diferente da competição com sua longa extremidade frontal, cabine traseira e extremidade traseira curta. O exterior agradará o olhar com superfícies dinâmicas, linha de ombro expressiva, arcos das rodas desenvolvidos e portas longas sem quadros. Uma característica deste cupê é a tração traseira e 4 assentos para passageiros na cabine, de acordo com o esquema 2 + 2.

E a chegada do BMW Série 1 conversível

Em 2008, vimos o compacto conversível de quatro lugares (E88), desenvolvido com base na série 1 da BMW. O Cabriolet tornou-se o quarto representante da faixa de modelo da BMW 1-Series após hatchbacks de cinco e três portas, além de um cupê. O conceito de design reflete as características da marca: uma silhueta elegante, arcos poderosos das rodas, uma linha de ombro pronunciada.

A linha plana do peitoril e a longa distância do motorista e do passageiro da frente para o para -brisa proporcionam uma experiência de direção exclusiva de um BMW conversível. O carro está equipado com uma parte superior macia equipada com uma unidade eletro-hidráulica.

No cenário padrão, pode ser encomendado em preto ou marrom escuro. Uma versão adicional chamada Moonlight Black, é feita de tecido antracite com fios de metal brilhante, prata iridescente ao sol. A unidade da parte superior conversível é ativada a velocidades de até 40 km / h e abre ou fecha em 22 segundos. Os elementos do interior, como esperado, são feitos de materiais de aparência muito agradável e táteis. Opcionalmente, o salão pode ser aparado com um revestimento de pele reflexivo infravermelho, o que reduz significativamente o aquecimento da superfície da exposição ao sol direto. Por isso, graças à tecnologia da tecnologia reflexiva do sol, graças à qual a pele reflete, em vez de absorver os raios do sol.

O sistema de controle climático foi ainda mais refinado, exclusivamente para dirigir em um modo de cabine de fechamento aberto. Enquanto dirige no modo normal, os sensores de controle climático leem as informações de sensores localizados dentro da cabine, mas quando a troca para o modo de direção de abrir, a leitura ocorre a partir de sensores externos de temperatura e atividade solar, a fim de ajustar o sistema à ventilação confortável. O porta -malas, é claro, não é impressionante em tamanho, mas quando o teto é elevado, seu volume é de 305 litros e, com um topo aberto, é menor – 260 litros. A funcionalidade da cabine aprimora o teto solar opcional na parte traseira do banco traseiro.

Uma oportunidade única para esta classe de carros carregar itens longos na cabine. O conversível, como a maioria dos carros BMW, está equipado com o sistema BMW EfficientDynamics, o que possibilita reduzir significativamente o consumo de combustível e a quantidade de emissões nocivas na atmosfera. Há um indicador especial no painel de instrumentos que informa quando você precisa alternar para cima ou para baixo para reduzir o consumo de combustível. A gama de motores é extensa e inclui quatro motores a gasolina variando de 143 a 306 hp. A versão a gasolina mais modesta do 118i tem uma dinâmica confiante de aceleração: de zero a 100 km / h acelera em 9,3 s, com a velocidade máxima atingindo 210 km / h.

A versão mais prática do 125i com um motor a gasolina de 3,0 litros de 218 cavalos de potência. O principal BMW 135i com um motor em linha de seis cilindros e duas turbinas aciona até “cem” em apenas 5,6 segundos, permitindo que você acelere a um 250 km / h limitado artificialmente. O carro base está equipado com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades. Como opção para todas as versões das seis etapas propostas “automáticas” com a possibilidade de o modo manual Steptronic.

Por ser um modelo relativamente novo, o BMW série 1 mudou muito pouco ao longo dos anos. (Imagem: BMW)

Direção elétrica e segurança na estrutura de fábrica para os BMW série 1

Todos os carros na base já estão equipados com direção elétrica elétrica com força elétrica com força variável e relações de engrenagem. Como opção, o sistema de direção ativo é oferecido, o que torna a resposta da direção ainda mais precisa. Apesar da tração traseira, o carro tem excelente equilíbrio e manuseio nítido, e o sistema de estabilização DSC embutido não permite que o carro saia do controle do motorista, mesmo em estradas escorregadias.

O cabriolet está equipado com um sensor de inversão, que, em caso de detecção de uma rolagem inevitável, pré-tensionados, os cintos e desdobra dois quadros tubulares atrás dos apoios de cabeça traseiros. A estrutura do pilar dianteiro e do para -brisa também são reforçados para dar proteção extra. O equipamento básico inclui mais dois airbags dianteiros e dois laterais, montados nas restrições da cabeça frontal. A

A chegada do BMW série 1 segunda geração

A estreia da Segunda Geração do BMW Series 1 foi realizada no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 2011. O primeiro público recebeu hatchback de cinco portas. O tamanho do carro em comparação com a geração anterior aumentou ligeiramente. O comprimento aumentou 85 mm (4324 mm), largura em 17 mm (1765 mm), a distância entre eixos ficou mais larga em 30 mm (2690 mm). A pista frontal adicionou 51 milímetros e a traseira – em 72 mm.

A altura não mudou – 1421 mm. O aumento do tamanho permitiu expandir o espaço interno do hatchback. A cabine se tornou 21 mm livre nas pernas dos passageiros traseiros, e o compartimento de bagagem aumentou 30 litros e agora está em 360 litros. Com os bancos traseiros dobrados, seu volume aumenta para 1.200 litros. O banco traseiro se dobra em uma proporção 40/20/40. A cabine tem um grande número de compartimentos para coisas, prateleiras e porta -copos. Designers e designers da empresa tentaram preservar o design existente o máximo possível, mas ao mesmo tempo tornar o carro melhor e mais interessante.

A ênfase principal no exterior está nos faróis, um para-choque “musculoso” e arcos largos das rodas. A sensação de compacidade e esportividade cria um capuz longo, uma grande distância entre eixos e uma linha de teto inclinada.

Modelos do BMW série 1 segunda geração

Para os potenciais compradores do modelo que desejam se destacar na estrada, os Bavarianos prepararam duas versões especiais do hatchback – Sport Line e Urban Line. O primeiro no fluxo de “vizinhos” ao longo do transportador é fácil de distinguir pelas ripas verticais da grade, ripas horizontais no para -choque dianteiro, o para -choque traseiro e a “tampa” do tubo de escape, feita em preto brilhante brilhante .

A versão da linha urbana, por sua vez, difere de outras modificações do novo produto com os mesmos elementos, mas desta vez eles são pintados com esmalte branco. Para cada uma dessas opções, você precisa pagar mais. A versão da linha urbana, além do exterior, difere do carro de estoque também estofando o interior com uma combinação de couro e tecido, “fundição”, um volante de couro e inserções para vidro acrílico de cores brancas e pretas no interior .

A versão da linha esportiva pode ser distinguida de outras versões do interior do tecido da faixa com a costura vermelha, rodas de liga leve de 16 polegadas de um design diferente da versão da linha urbana, o mesmo volante de couro e inserções polidas pretas no painel, centro console e portas. O interior atualizado é distinguido por um novo console central, que se tornou visivelmente maior. O console central pode ser suplementado com uma tela LCD em cores retráteis do sistema opcional de mais recente geração IDRIVE. Em geral, a qualidade dos materiais de acabamento aumentou e a atenção aos detalhes aumentou.

Motores do BMW série 1 segunda geração

Pela primeira vez nos motores da BMW 1-Series de uma nova geração, equipados com a tecnologia TwinPower Turbo BMW, são usados. O comprador poderá escolher entre motores a gasolina de 1,6 litros: BMW 116i com 136 hp. e o BMW 118i com 170 hp. Motores diesel modificados também estão disponíveis: o BMW 116D de 2,0 litros com 116 hp, o BMW 118D com 143 hp e o BMW 120D com 184 hp.

Um pouco mais tarde, uma versão especial do motor diesel BMW 116D EfficienteDynamics Edition, 116 hp. e um volume de 1,6 litro, equipado com uma nova tecnologia de economia de combustível, que permite reduzir as emissões de CO2 na atmosfera para 99 g / km. Uma transmissão manual de seis velocidades está disponível para todas as modificações, bem como uma nova transmissão automática de oito velocidades.

Todos os motores estão equipados com um sistema de partida / parada que permite desligar automaticamente o motor durante paradas curtas e também automaticamente e muito rapidamente iniciá-lo. Isso reduzirá significativamente o consumo de combustível. As características de conforto e manuseio exclusivas significativamente aprimoradas são fornecidas por tração traseira, motores montados longitudinalmente, distribuição de peso perfeitamente equilibrada e o uso de tecnologias avançadas no material rodante.

O BMW 1 Series 2012 está equipada com uma suspensão de junta dupla frontal com suportes, suspensão traseira de cinco links, além de um mecanismo de direção excepcionalmente preciso com um amplificador eletromecânico, livre da influência da unidade.

Opcionais e padrões do BMW série 1

Como opção, a direção esportiva ajustável é oferecida. O equipamento padrão do novo BMW 1-Series inclui o sistema de controle dinâmico de estabilidade (DSC) (inclui, em particular, Sistema de Controle de Estabilidade e ABS), um computador a bordo, um indicador de danos dos pneus, um botão de partida e parada do motor e botão de parada , um bloqueio central imobilizador, direção eletromecânica, volante de dois vias ajustável, ar condicionado, apoio de braço central móvel dos bancos dianteiros, bancos dianteiros aquecidos, sistema de áudio da unidade de cabeça com rádio e cd play telem, molduras no teto na cor do corpo , luzes de nevoeiro e espelhos aquecidos.

A segurança é tradicionalmente alta. O carro está equipado com uma gama completa de equipamentos de proteção, incluindo airbags dianteiros e laterais, além de airbags de cortina.

O que vocês acham do BMW Série 1? Vocês teriam esse carro? Compartilhem conosco nos comentários suas opiniões!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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