Calço hidráulico: sintomas, como identificar e resolver esse problema?

Em Dúvidas automotivas por André M. Coelho

Calço hidráulico é uma falha do motor de combustão interna, onde a unidade não pode funcionar devido ao fluido que entra na câmara de combustão acima do pistão e impede que ele complete seu ciclo. Enquanto a mistura combustível e ar usual é compressível, permitindo que o pistão execute o seu movimento completo dentro do cilindro, os líquidos são extremamente difíceis de comprimir, o que significa que os pistões afetados irão parar no movimento ascendente, resultando em danos graves ao motor..

Como identificar o calço hidráulico: causas

Antes de começar a falar sobre esta questão desagradável, temos de explicar que a água atingindo a câmara de combustão do seu motor não é a única causa do calção hidráulico. Infelizmente, isso também pode ocorrer devido ao líquido de arrefecimento do motor entrar na câmara de combustão, o que pode ocorrer devido a uma junta do cabeçote queimada ou trincas no bloco do motor, por exemplo. Os injetores ou carburadores com defeito também podem permitir que o combustível líquido entre no cilindro, causando um calço hidráulico por combustível.

Sintomas de calço hidráulico

Os efeitos que o calço hidráulico podem ter em seu motor dependem do estado do veículo no momento em que a água entrar na câmara de combustão. Se um calço hidráulico ocorre quando o veículo estiver em marcha lenta ou ponto morto, o carro normalmente irá parar e não permitirá que você ligue usando apenas o motor de arranque. Esta é a situação ideal, onde você pode não sentir qualquer dano ao veículo.

Se um calço do motor acontecer com ele funcionando, as conseqüências podem ser drásticas. Dependendo do nível de altura do líquido, e da quantidade de líquido, pode danificar não apenas um, mas todos os pistões e bielas do carro. Pode acontecer, porém, que um pistão sofra o calço enquanto os outros conseguem continuar funcionando por um tempo. Apesar disso, é muito mais comum a parada abrupta do motor após um calço hidráulico.

Resultado do calço hidráulico

Geralmente, quando um motor passa pelo calço hidráulico em alta velocidade, a força do eixo de que empurra as bielas do pistão faz com que elas empenem. O cárter ou os cabeçotes podem ser arruinados no processo e os rolamentos destruídos, e o calço pode até causar rachaduras no bloco do motor, para você ter uma ideia da extensão dos danos.

Calço hidráulico tem conserto?

Primeiro de tudo, se você não pode evitar que entre água no seu motor, certifique-se de desligar o mesmo antes que a água tenha alguma chance de atingir a entrada de ar. Se isso já aconteceu e o motor parou, não tente reiniciá-lo.

Na verdade, usar o motor de arranque com o objetivo de trazer o motor de volta à vida é a maneira mais comum para resolver o problema (se nenhum dano ocorreu), mas apenas após a câmara de combustão ter tido uma forma de eliminar a água. Isso pode ser feito removendo as velas de ignição ou os injetores e sugando a água ou líquido presente nos cilindros, ou dando a partida no carro para ele espirrar a água para fora dos cilindros.

Você vai notar a água sendo jogado fora dos cilindros e o motor deve iniciar normalmente depois. Em um certo ponto, você pode ver um gás estranho saindo do escape, que é o resultado da mistura incomum que foi queimada nos cilindros, mas este problema deve desaparecer rapidamente.

Situações graves, como as descritas acima (leia-se: quando a unidade foi danificada) geralmente levam a problemas tão profundos que o motor precisa ser substituído por completo, pois tentar reconstruí-lo depois de vários componentes principais falharem só resultaria em custos ainda maiores .

Só tente consertar um calço hidráulico leve se você se sente seguro para isso, e saiba que não nos responsabilizamos por quaisquer danos causados ao motor. Se você não confia nas suas habilidades, confie em um profissional para fazer o trabalho.

Você já teve calço hidráulico em algum veículo? Quais foram os danos? Conhece alguém que passou por esse problema?

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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