Chevrolet Astra: ficha técnica e modelos lançados

Em Automóveis e veículos por André M. Coelho

O Chevrolet Astra é um carro originalmente fabricado pela marca alemã Opel. No Brasil, ele é distribuído pela Chevrolet, e é muito querido entre seus fãs no país. Confiável, o veículo tem uma boa história de evolução ao longo dos anos, entregando um bom desempenho e conforto para seus compradores.

Chevrolet Astra Sedã 1992 – 1994

A Opel/Chevrolet introduziu uma versão de sedan para a primeira geração do Astra em 1992, um ano após a versão Hatchback, e não foi o membro mais vendido da família.

Substituir o Kadett não foi uma decisão fácil para a marca alemã, mas teve que ser feita. O nome mais antigo não se encaixou no segmento de mercado inicial. Ao contrário de seu antecessor, o Astra não visava mais jovens clientes. A montadora construiu principalmente para famílias e ninhos vazios. Assim, a versão sedan foi uma boa escolha, especialmente para quem precisava de um carro principalmente para os bancos da frente e, ocasionalmente, levava alguns passageiros nas costas.

Chevrolet Astra Sedã 1994 – 1998

A Opel/Chevrolet introduziu uma versão facelift para a primeira geração do Astra em 1994, após três anos no mercado, e melhorou seus recursos de segurança.

Quando a montadora alemã aposentou a placa de identificação da Kadett de sua programação, alguns clientes a criticaram. Mas o Astra era um caminho completamente novo. Enquanto o Kadett construiu sua reputação nas versões esportivas, o Astra deveria ser um carro de família e o rei das empresas de aluguel. A versão sedan foi uma escolha para aqueles que não precisavam de um grande porta -malas nas costas. Além disso, o recém-inaugurado mercado da Europa Oriental estava com fome de sedãs, e o Astra de três caixas foi uma das melhores ofertas.

A versão facelift recebeu uma nova fáscia frontal com uma grade reprojetada que exibia uma forma trapezoidal invertida e o crachá de Opel cromado no meio. Anteriormente, o Astra apresentava uma grade de um pouco. A montadora largou as lentes laranja para os sinais de curva, favorecendo o sistema de lentes transparentes, com lâmpadas laranja dentro para cumprir a legislação europeia. Sua tampa do porta-malas mantinha a mesma forma na parte de trás, e as luzes traseiras receberam luzes de reversão claras em vez das defumadas do modelo de 1991.

No interior, a montadora introduziu um novo painel, que incluía um airbag de passageiros. Para o sistema de som, a Opel ofereceu uma opção para um CD player para os níveis de acabamento superior, enquanto a versão base permaneceu sem nenhum rádio.

Sob o capô, a montadora introduziu um novo motor de 2,0 litros para os mercados selecionados. Eles se tornaram compatíveis com o Euro 2.

Motores a gasolina

1.4L 5MT (60 HP)

1.6L 16V 4AT (100 HP)

1.6L 16V 5MT (100 HP)

1.6L 4AT (71 HP)

1.6L 4AT (75 HP)

1.6L 5MT (71 HP)

1.6L 5MT (75 HP)

1.8L 16V 4AT (115 HP)

1.8L 16V 5MT (115 HP)

2.0L 16V 4AT (136 HP)

2.0L 16V 5MT (136 HP)

Motores a diesel

1.7L TD 5MT (68 HP)

1.7L TDS 5MT (82 HP)

O Astra, vendido no Brasil pela Chevrolet, é um carro da Opel, uma fabricante alemã muito renomada pelo mundo. (Imagem: Pinterest)

Chevrolet Astra Sedã 1998 – 2004

Conhecido também como o Astra G, a segunda geração do compacto-sedan da Opel/Chevrolet foi introduzida em 1998. Foi um grande passo à frente de seu antecessor, o Astra F.

A maioria das queixas em relação ao modelo anterior foi resolvida quando a segunda geração do ASTRA foi introduzida em 1998. Foi melhorada em todas as áreas. Foi oferecido com uma nova gama de motores e melhores materiais interiores. A única parte que não evoluiu foi a suspensão do braço traseiro. A versão sedan foi projetada para obter uma parte maior do mercado de carros da empresa.

A aparência externa apresentava faróis maiores, uma grade moderna e uma aparência aerodinâmica. Com a grade do radiador integrada ao capô com perfil aerodinamicamente, o Astra G ofereceu uma imagem dinâmica. Infelizmente, o carro foi equipado com alças pretas para as portas, independentemente da cor do carro. Foi um detalhe que foi alterado pelos outros concorrentes no mercado. A versão sedan apresentava as mesmas portas que o hatchback de 5 portas. Parecia que o porta-malas foi adicionado depois que todo o projeto foi feito e foi construído com um orçamento. Mas houve uma grande melhoria na qualidade da montagem quando comparada ao seu antecessor.

O interior parecia que os designers da Opel estavam muito ocupados projetando o exterior e deixaram a cabine pelo último minuto. Os ajustes e acabamentos estavam bem e os materiais utilizados eram bons, mas a aparência geral era branda. Havia espaço suficiente para cinco adultos, mas limitado para três nas costas.

O Astra foi oferecido com uma escolha de motores a diesel e gasolina variou de 75 hp a 147 hp. A maioria deles foi acoplada a um manual de 5 velocidades, mas um automático de 4 velocidades estava disponível para versões selecionadas.

Motores a gasolina:

1.6L 16V 4AT (100 HP)

1.6L 16V 5MT (100 HP)

1.6L 4AT (75 HP)

1.6L 4AT (85 HP)

1.6L 5MT (75 HP)

1.6L 5MT (85 HP)

1.8L 16V 4AT (115 HP)

1.8L 16V 4AT (125 HP)

1.8L 16V 5MT (115 HP)

1.8L 16V 5MT (125 HP)

2.0L 16V 4AT (136 HP)

2.0L 16V 5MT (136 HP)

2.2L 16V 4AT (147 HP)

2.2L 16V 5MT (147 HP)

Motores a diesel:

1.7L CDTI 5MT (80 HP)

1.7L DTi 5MT (75 HP)

1.7L TD 5MT (68 HP)

2.0L Di 4AT (82 HP)

2.0L Di 5MT (82 HP)

2.0L DTi 5MT (100 HP)

2.2L DTi 5MT (125 HP)

O Astra seguiu todas as tendências, e hoje agrada muito ainda seus fãs e compradores fieis. (Imagem: Pìnterest)

Chevrolet Astra Sedan 2007 – 2009

A Opel/Chevrolet introduziu o Astra H em 2004 em algumas formas e tamanhos, mas não se incomodou em oferecê-lo como um sedan de quatro portas até 2007, quando o lançou no Salão do Automóvel de Istambul.

A crise financeira mundial pouco dura para a indústria automotiva, e a Opel foi uma das marcas que mais sofreram. Além disso, sua formação não foi concluída, pois não possuía uma versão de sedan para competir no segmento compacto contra outros concorrentes europeus. Esse erro foi corrigido em 2007, embora fosse tarde demais. A Opel já estava em grande dívida e a GM tentou vender a marca.

Com a mesma fáscia frontal que a versão facelift do restante da linha Astra, o veículo de quatro portas teve como objetivo proprietários de carros e famílias modestas que não podiam pagar um sedan de tamanho médio, mas desejava um. As três lâmpadas que compartilhavam o mesmo vidro dos faróis eram mais apropriadas para um veículo esportivo do que um sedan familiar, mas a Opel apontou isso para clientes mais jovens. O perfil do carro era semelhante ao restante do alcance até o pilar C, que foi inclinado para encontrar o tronco curto e alto. Na parte de trás, a montadora instalou um par de luzes traseiras que se assemelhavam às instaladas em seu irmão maior, o Vectra, com o mesmo crachá cromado decorando a tampa do porta -malas.

No interior, um par de assentos de caçamba foram montados para os passageiros da frente, enquanto na parte de trás, um banco de dobras em dividir era confortável o suficiente para dois ocupantes. Pode caber três, mas com alguns sacrifícios no departamento de conforto.

Sob o capô, a montadora alemã aposta em motores aprimorados de turbo-diesel e gasolina. Ele brilhou no concurso de eficiência de combustível com o queimador de óleo de 1,3 litro e fiduciário. A versão mais poderosa do sedan Astra foi um motor a gasolina de 140 PS (139 hp).

Motores a gasolina:

1.6L 16V 5MT (115 HP)

1.8L 16V 4AT (140 HP)

1.8L 16V 5MT (140 HP)

Motores a diesel:

1.3L CDTI 6MT (90 HP)

1.7L CDTI 6MT (110 HP)

Chevrolet Astra Sport Sedan 2012 – presente

O Opel/Chevrolet Astra Sedan foi lançado no Moscow International Automobile Salon de 2012. Seus irmãos com três ou cinco portas já estavam no mercado desde 2009.

Enquanto a classe compacta foi dominada por veículos hatchback, a Opel viu um grande interesse no sedan-segmento no mercado da Europa Oriental. Depois de uma boa experiência com o Opel Astra Sedan H, ele introduziu a versão de três caixas no mercado russo e, mais tarde, naquele ano, estendeu-a a outros mercados onde esse tipo de carroçaria era atraente para os clientes.

O Astra J, ou a quarta geração do compacto, era semelhante ao hatchback de 5 portas até o pilar B. A linha do teto desceu atrás dos bancos traseiros para a tampa do porta-malas. As luzes traseiras traseiras apresentavam a mesma linguagem de design com os faróis e eram diferentes das instaladas na versão de 5 portas.

No interior, enquanto os bancos dianteiros e o painel eram os mesmos com a linha Astra de 2009, os bancos traseiros eram diferentes e ofereciam um pouco mais espaço para os passageiros traseiros. O porta-malas foi aberto pelo chaveiro ou através de um botão dedicado no porta-malas.

Motores a gasolina:

1.4L 5MT (100 HP)

1.4L Turbo 6AT (140 HP)

1.4L Turbo 6MT (140 HP)

1.4L Turbo Start & Stop 6MT (140 HP)

1.6L 5MT (115 HP)

1.6L 6AT (115 HP)

1.6L Turbo 6AT (180 HP)

1.6L Turbo 6MT (180 HP)

Motores a diesel:

1.3L CDTi 5MT (95 HP)

1.3L CDTi 5MT Start & Stop (95 HP)

1.6L CDTi 6MT (136 HP)

1.7L CDTi 6MT (110 HP)

1.7L CDTi 6MT (130 HP)

1.7L CDTi 6MT EcoFLEX Start & Stop (130 HP)

1.7L CDTi 6MT Start & Stop (110 HP)

1.7L CDTi 6MT Start & Stop (130 HP)

1.7L CDTI ecoFLEX Start & Stop (110 HP)

Qual versão do Astra vocês mais gostam? Compartilhem nos comentários seus gostos para este clássico!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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