Como amaciar o motor de moto?

Em Motos e scooters por André M. Coelho

Se você comprou uma nova moto ou acabou de concluir uma reconstrução do motor, muitos especialistas recomendam amaciar o motor da motocicleta. Novos componentes geram um alto grau de atrito à medida que não se adaptaram um ao outro. Gradualmente amaciar o motor controla a quantidade inicial de atrito, à medida que a forma dos componentes se baseia ao longo do tempo para criar um todo suave.

Por outro lado, entrar na estrada sem ter tempo para concluir este processo instantaneamente assuntos as novas partes a um monte de estresse, que a longo prazo os torna menos eficientes.

Como amaciar motor de moto?

Existem vários métodos de amaciar um motor; Os efetivos tendem a ser bastante semelhantes. Enquanto alguns se sentem mais confiantes entregando esta tarefa para um profissional, também é possível fazer isso sozinho se você é geralmente confortável com a mecânica da motocicleta. Profissionais geralmente usam um dyno para percorrer o motor conforme necessário. Você provavelmente não tem um dinamômetro em sua garagem, mas os seguintes métodos básicos tendem a funcionar também.

O primeiro passo que você deseja tomar depois de ter certeza de que o processo de reconstrução é concluído e correto é ligar o motor e deixá-lo ocioso por cerca de dez minutos antes de desligá-lo. Quando o motor esfriar, inspecione o motor e veja se há vazamentos ou partes soltas. Se você perceber qualquer coisa que precisa ser ajustada, faça isso e repita este primeiro passo novamente. Isso garantirá que seu motor de motocicleta esteja pronto para a próxima etapa, que envolve realmente levar sua moto por um curto passeio.

Amaciar o motor é basicamente uma forma de condicionar o motor da sua moto para a melhor performance. (Imagem: Dennis Kirk)

Primeiro passeio com a moto para amaciar o motor

Seu primeiro passeio fora da garagem deve durar apenas cerca de 10 minutos. Mantenha os RPMs baixos, mas os varie levemente. De volta à garagem, deixe sua bicicleta esfriar em seguida, verifique o motor novamente. Repita o processo três ou quatro vezes. Cada vez, faça o passeio um pouco mais e aumente gradualmente a rotação. Continue checando o motor depois que esfria após cada passeio.

Se o seu primeiro conjunto de passeios curtos correr bem e seus cheques não revelam nenhum problema, você pode tentar ir para um passeio casual mais longo. Nesta fase, você ainda não quer fixar o acelerador, arrastar o motor ou ir muito tempo em um rpm alto. Durante esse período inicial, você também deve continuar a variar os RPMs enquanto continua o processo de amaciamento do motor.

Quanto tempo demora para amaciar um motor?

Normalmente, completar os primeiros 1000 km é um benchmark confiável. Até que você chegue, continue a verificar se os parafusos ficam apertados e não há vazamentos.

Como um novo motor se ajusta, pequenos aparas de metal podem sair das partes enquanto se adaptam umas às outras. Deixado por sua conta própria, eles podem acabar circulando ao redor do motor e danificando-o ou entupindo seu filtro de óleo. Certifique-se de alterar seu óleo de motocicleta e filtro de óleo frequentemente durante o período de amaciamento.

Muitos profissionais aconselham uma mudança de óleo e filtro a 150, 450 e 1200 km. Dê uma olhada no filtro. Embora seja normal encontrar alguns flocos de metal, peças maiores ou quantidades podem significar problemas. Além de verificação e alteração de filtros, aproveitar lentamente o tempo para acumular lentamente as velocidades mais altas reduz o estresse nos componentes e, portanto, a quantidade de aparas.

Amaciar motor de moto off road

Se você comprou uma nova moto off road ou reconstruiu seu motor de moto offroad, você pode seguir procedimentos semelhantes, no entanto, já que sua moto provavelmente não tem um hodômetro, você pode basear o amaciamentono procedimento e intervalos de troca de óleo no tempo de execução e tanques de gasolina.

Na primeira partida, deixe o motor ocioso por cerca de 10 minutos para ficar quente, em seguida, desligá-lo. Em seguida, reinicie e ande de bicicleta por cerca de 15-20 minutos, mas não vá muito alto, arrastar o motor, tente escalar terreno íngreme ou executar o motor na mesma rota por um longo período de tempo – um cruzeiro suave.

Não dê para a moto mais da metade do acelerador. Em seguida, deixe a moto esfriar e repita, mas percorra por cerca de 30 a 40 minutos e desta vez você pode dar mais da metade, mas não acompanhe mais de 3/4 acelerador. Deixe a moto esfriar e depois vá para outro passeio de 30 a 40 minutos e aumentar lentamente a quantidade do acelerador.

Depois de passar pelo seu primeiro tanque de gasolina, a moto deve ser bastante quebrada e pode ser montada normalmente. Após o primeiro tanque de gasoline, altere o óleo e o filtro. Consulte o manual do proprietário da sua bicicleta de sujeira, pois pode ter uma ruptura mais específica ou diferente no procedimento.

Cuidados gerais ao amaciar o motor da moto

Se você siga o esboço acima ou um método semelhante, é importante ter em mente os princípios básicos por trás do processo de interrupção. Chefe entre estes está evitando colocar muita estresse no seu motor de um curto período de tempo. Durante o período de amaciamento do motor, os profissionais recomendam:

Mudar uma marcha em vez de aumentar a velocidade do motor

Aumentar a velocidade do motor para o limite de rever gradualmente e por curtos períodos de tempo

Manter seu acelerador em 3/4 ou menos

Evitar paradas abruptas, partidas repentinas e deslocamentos de velocidade

Certifique-se também de verificar o manual da sua moto para recomendações e conselhos ao amaciar o motor. Se você fez sua própria reconstrução, você pode querer fazer o check-in com os profissionais para descobrir a melhor abordagem. Na sequência de uma rotina de break-in ideal, pode poupar muito desejo e despesa, pois reduzirá os reparos, ajudará seu motor a durar mais e a reduzir os custos de gasolina e óleo.

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Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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