Como funciona o controle de tração dos veículos?

Em Automóveis e veículos por André M. Coelho

O controle de tração é um recurso de segurança que existe há décadas de várias formas, mas tornou-se um requisito quase que obrigatório em todos os carros novos. Como em muitos recursos de segurança do carro, ele é executado em segundo plano e você nunca pode notar, mas um carro equipado com controle de tração é sem dúvida mais seguro do que um sem.

O que é controle de tração?

Simplificando, o controle de tração é um sistema eletrônico que usa os mesmos sensores que o sistema de frenagem antibloqueio (ABS) para reduzir ou prevenir a rodada. Se uma roda estiver girando, isso significa que o pneu não está mais segurando efetivamente a superfície da estrada, isso pode levar a Oversteer (onde a parte de trás do carro sai da linha) ou subviragem (onde o carro não responde o suficiente à sua direção entradas), ambas as quais podem ser altamente perigosas na estrada.

Quando o controle de estabilidade e tração foi introduzido?

Os sistemas de controle de tração têm sido usados em carros de passageiros já na década de 1970, mas as limitações tecnológicas significavam que esses sistemas anteriores não eram particularmente confiáveis ou difundidos. Não foi até o final dos anos 80 e início dos anos 90 que o controle de tração começou a se tornar mais comum e sofisticado.

Como grande parte do equipamento padrão que estamos acostumados nos carros atualmente, a padronização gradual do controle de tração é resultado do crescente uso de sistemas eletrônicos complexos em nossos carros.

Para começar com empresas como Mercedes-Benz e BMW, disponibilizaram o controle de tração em seus modelos de alta qualidade e 7 séries e se filtrou gradualmente para modelos com preços mais baixos e para outros fabricantes.

O controle de tração em veículos mantém a estabilidade e aumenta a segurança na direção. (Imagem: Lexus)

Como funciona o controle de tração no carro?

O objetivo básico do controle de tração é detectar quando um pneu perde aderência, fazendo com que a roda gire e depois trabalhe para parar ou diminuir a taxa de rotação. Se os sensores ABS detectarem que uma roda está girando, o computador a bordo do veículo cortará momentaneamente a saída do motor para permitir que a roda diminua e, idealmente, recupere a tração.

O controle de tração pode ser ajustado a um veículo frontal, traseiro ou nas quatro rodas e o princípio é o mesmo, independentemente das rodas acionadas. Em alguns carros, isso quase pode parecer como se houvesse uma ligeira hesitação na entrega de energia, ou até parecer que o motor desenvolveu uma falha de ignição, mas em geral os sistemas modernos de controle de tração são tão sofisticados que sua intervenção geralmente não é detectada por trás do roda.

Além do controle de tração, a maioria dos carros novos também possui um sistema eletrônico de controle de estabilidade (geralmente chamado ESP ou ESC), que leva o controle de tração um estágio ainda mais aplicando momentaneamente o freio na roda que está girando mais rápido que os outros. Alguns sistemas também podem embaralhar a energia do motor para as rodas que têm mais tração.

Controle de tração ligado ou desligado?

Como em muitos sistemas de segurança, o sistema de controle de tração possui uma luz de aviso de painel que ilumina brevemente na startup para mostrar que o sistema está operacional. Se a luz permanecer acesa e não extinguir quando o motor for iniciado, isso está indicando uma falha no sistema, portanto, isso precisará ser verificado por um profissional – uma luz de aviso de controle de tração permanentemente iluminada será uma falha do MOT também .

Se a luz de alerta iluminar brevemente ao dirigir, o sistema está em operação ativa e trabalhando para evitar a rodada. É mais provável que o controle de tração seja ativado ao dirigir em condições adversas – como chuva forte, neve ou gelo – ou pode indicar um derramamento de diesel ou superfície solta da estrada sob os pneus. Se o sistema começar a começar com mais frequência, isso pode ser um sinal de pneus excessivamente desgastados.

Devo desligar o controle de tração?

Não recomendamos desligar o controle de tração durante a direção normal da estrada – não importa o quão bom você é, o sistema de controle de tração pode agir para evitar uma perda de controle muito mais rápido do que você é capaz de reagir ao volante.

No entanto, existem algumas circunstâncias em que é aconselhável desativar o sistema. Se você estiver dirigindo com neve ou gelo ou em condições muito lamacentas, a quantidade de aderência disponível para os pneus será severamente restrita e, nessas circunstâncias, é preferível ter algum ré para tentar ganhar alguma tração. Se o sistema de tração continuar detectando uma roda girando nessas condições, continuará reduzindo a energia que não ajudará a dar impulso ao carro.

Portanto, se você estiver dirigindo na lama, chuva, granizo, ou até gelo, considere desligar o sistema se sentir que o carro está ficando preso. Geralmente, é um interruptor que será marcado com algo como ASR, TSC, ESC ou ESP, dependendo do fabricante do carro, enquanto em alguns veículos estará em um dos menus no sistema de infotainment a bordo do carro.

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Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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