Como funciona o freio de estacionamento?

Em Dúvidas automotivas por André M. Coelho

Os freios de emergência são um sistema de frenagem secundário instalado em veículos motorizados. Também conhecidos como freios de mão e freios de estacionamento, os freios de emergência não são movidos por sistema hidráulico e são independentes dos freios de serviço usados para desacelerar e parar os veículos. Há leis federais que exigem freios de emergência para veículos automotores

Tipos de freio de mão

Existem quatro tipos de freios de emergência:

Alavanca, que geralmente é encontrada sob o painel de instrumentos (encontrado em veículos de modelos antigos)
Leia também
Freio de mão não segura, o que fazer?
Câmbio automático travado, o que fazer?
Alavanca central, que se encontra entre os bancos da frente separados
Pedal, que é encontrado à esquerda dos pedais do chão
Elétrico ou botão, que são encontrados entre os outros controles do console

Como a maioria dos sistemas modernos de freios tem medidas de segurança e sistemas de alerta, como luzes de advertência de freio no painel e sensores de baixa pressão, o freio de emergência é mais usado como um dispositivo de freio de estacionamento. Mas o freio eletrônico é chamado de freio de emergência por um motivo e usá-lo pode salvar sua vida.

Como funciona o freio de mão?

Usando apenas alavancas e cabos, cada tipo de freio de emergência é completamente mecânico e ignora o sistema de freio normal. Isso garante que um veículo possa ser completamente parado se houver uma falha no sistema de freio.

Quando você ajusta o freio de emergência, o cabo do freio passa através de uma alavanca intermediária, o que aumenta a força do seu puxão, e então passa por um equalizador. No equalizador em forma de U, o cabo é dividido em dois. O equalizador divide a força e a envia uniformemente pelos dois cabos conectados às rodas traseiras.

Veículos a motor usam freios a tambor ou freios a disco. Os freios a tambor são comuns nas rodas traseiras, enquanto os freios a disco são mais comuns nas rodas dianteiras (ou nas quatro rodas). Em uma situação de tambor traseiro, o cabo do freio de emergência passa diretamente para as sapatas do freio, ignorando o sistema de freio hidráulico. Neste simples bypass mecânico, o sistema de freio de emergência não requer peças extras para controlar os freios.

Carros com freios a disco traseiros têm um sistema de freio de emergência mais complicado, às vezes exigindo que um sistema de freio a tambor inteiro seja montado dentro do rotor traseiro, chamado freio de estacionamento exclusivo ou freio a tambor auxiliar.

Quando o veículo possui freios a disco traseiros sem um freio a tambor auxiliar, é utilizado um sistema de freio de estacionamento acionado pela pinça. Com este sistema, uma alavanca adicional são adicionados ao pistão da pinça existente. Quando o freio de emergência é puxado, a alavanca força o sistema contra o pistão da pinça e aplica os freios, novamente ignorando o sistema de frenagem hidráulico.

Freios elétricos estão disponíveis em alguns carros hoje. Em vez de ter um pedal ou alavanca, um pequeno botão no painel sinaliza um motor elétrico para puxar o cabo do freio. Sistemas avançados de freios elétricos utilizam motores controlados por computador para engatar a pinça de freio.

Entenda seu freio de estacionamento e aprenda a usar da maneira apropriada. (Foto: YourMechanic)

Quando usar o freio de emergência?

Usar o freio de emergência para parar um veículo em movimento fora de uma falha total do freio não é recomendado e pode danificar seu sistema de freio. É por isso que não é uma boa idéia fingir que você é um piloto de corrida e puxar o freio eletrônico para girar em círculos. Conduzir com o seu freio de emergência acionado também pode causar danos ao cabo do freio de emergência e aos freios de serviço. Se isso acontecer com você, verifique as suas sapatas de freio e rotores o mais rápido possível, para garantir que tudo esteja OK.

O uso mais comum do freio de emergência é como freio de estacionamento. Aqueles que dirigem veículos de transmissão manual geralmente engatam o freio de emergência toda vez que saem do carro. Se não estiver envolvido, o carro pode simplesmente rolar sozinho por conta própria. Motoristas de transmissão automática tendem a usar o freio de emergência muito menos, se usam.

É recomendável engatar o freio de emergência sempre que o veículo estiver estacionado em uma colina, seja uma transmissão automática ou padrão. Para um automático, acionar o freio de emergência antes de soltar o pedal do freio de serviço manterá o peso fora da transmissão, facilitando a mudança do estacionamento.

O freio de emergência também pode ser usado como uma ajuda para os motoristas de transmissão manual para evitar a reversão ao dar arranque em uma colina. Puxar o freio de emergência enquanto estiver parado e soltá-lo quando você soltar a embreagem pode ser complicado, então você pode praticar essa manobra antes de depender dela. Certifique-se que não há ninguém atrás de você, se você nunca fez isso antes.

É fácil esquecer que o freio de emergência está ligado, caso você não o use com frequência. Para evitar a condução com o freio ainda engatado, tente ajustar o freio o quanto for possível. Em seguida, deixe um item sobre ou ao redor da alavanca, como um cabo de carregador de celular ou um pedaço de papel.

Perigos do freio de emergência

Embora o cabo do freio de emergência esteja alojado em uma capa protetora, com uso pouco frequente, o cabo pode ficar corroído e enferrujado. Isso pode resultar em falha do cabo quando você mais precisar. O uso normal impede o acúmulo e mantém o cabo em boas condições, embora você deva inspecionar rotineiramente os freios de emergência, pois às vezes eles precisam ser apertados.

Em temperaturas frias, o cabo do freio de emergência pode congelar e não soltar quando a alavanca estiver desengatada. O estacionamento em uma garagem ou outra área protegida pode ajudá-lo a evitar esse problema. Mas se você tiver que estacionar do lado de fora e congelar, você não deve tentar dirigir seu veículo. As soluções incluem esperar ou levantar o carro e usar um secador de cabelo. A melhor opção no clima frio é simplesmente não usar o freio de emergência . Se você estiver no nível do solo em um veículo manual, coloque o carro em primeira marcha ou ré e pule o freio eletrônico.

Esteja ciente de que, em alguns veículos, o freio de emergência aciona os freios dianteiros, não os freios traseiros. Saber quais freios estão ajustados e calçar corretamente as rodas do veículo irá protegê-lo em situações em que você deve levantar o veículo. Consulte o manual de serviço antes de levantar o carro. Acreditar que os freios traseiros estão engatados quando não estão pode ser extremamente perigoso.

Agora, para a grande questão: o uso do freio de emergência é seguro quando os outros freios falham? Sim e não. Puxar rapidamente a alavanca do freio de emergência fará com que o veículo enganche, bloqueie ou derrape, essencialmente removendo o controle do veículo do condutor. Mas se você estiver na situação altamente improvável, mas extremamente séria, de falhar seus freios de serviço, tente manter a calma e puxe a alavanca de freio de emergência lenta e firmemente, levando o veículo a uma parada mais longa, porém mais controlada.

Ficou alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas e iremos ajudar!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

Veja também