Como recuperar baterias de carro?

Em Dúvidas automotivas por André M. Coelho

O que você pretende fazer com suas baterias de carro mortas? Apenas jogue fora o antigo e compre um novo, custando a você cada vez mais, quando você pode simplesmente recondicioná-la no intervalo de centenas? Até o final desta seção, você saberá como recondicionar uma bateria velha e torná-la quase 100% nova.

Normalmente, a bateria de carro de 12 v é de chumbo com base em terminais de chumbo e ácido sulfúrico como eletrólito para a construção da bateria. Sabemos sobre dois tipos de baterias de carro – células inundadas (células úmidas) e células seladas (célula seca).

Posso recuperar bateria de células inundadas e seladas?

As células inundadas têm bornes destacáveis para cada célula onde a água destilada é preenchida para o nível de trabalho. Embora dure cerca de 4 a 5 anos, é bastante sensível e requer manutenção constante (a cada quatro meses ou mais) para verificar e manter os níveis de água na célula. É a versão mais antiga entre os dois.

As células seladas, por outro lado, a versão mais recente das células que podem durar cerca de dois anos sem manutenção. Depois disso, não é reparável.

Se você tem sulfato de magnésio (comumente conhecido como sal epsom) com você pode facilmente recondicionar uma bateria de carro.

Como reformar uma bateria de carro?

Os seguintes passos devem ser seguidos para recondicionar uma bateria de carro:

O primeiro passo é verificar a tensão da bateria e garantir que seja inferior a 12 V. Isso mostra que já está morto.

Aqueça cerca de meio litro de água destilada para cerca de 333k-348k (60º C a 75º C)

Agora, misture cerca de um quarto de sal Epsom em água destilada aquecida e mexa até que o sal dissolva.

Para dois tipos diferentes de células, esta etapa envolve diferentes procedimentos.

Para células inundadas, você precisa remover a tampa da célula da bateria. Para as células secas, por favor, entregue através da tampa selada. Para ambas as células, derrame o antigo eletrolítico.

Insira o novo eletrólito na célula com a ajuda de um funil. (principalmente sal epsom + água)

Em seguida, para uma célula inundada, substitua a tampa da bateria. Para uma bateria de célula selada, conecte o orifício nesta passo.

Tenha em mente que você tem que manter o eletrólito distribuído corretamente sem nenhum toque de bolhas de ar dentro da célula.

Finalmente, carregue lentamente, mantendo-a em carga de carga durante a noite e depois deixe esfriar. De manhã, você tem uma célula reformada em sua mão que se apresenta tão boa quanto nova!

Você pode obter o carregador de bateria em qualquer oficina onde você pode pedir emprestado. Embora tenha custos tanto quanto uma nova bateria, é bom para aplicações de longo prazo.

Nota: use óculos, luva, e respirador. Sempre preze pela sua segurança para evitar problemas com sua saúde.

Recupere a bateria de um veículo e garanta que ele continue funcionando bem e de forma ecolófica. (Imagem: divulgação)

Como fazer o conserto de bateria de moto?

As baterias mais comuns usadas em carros, motocicletas, máquinas marinhas, equipamentos etc. são baterias de ácido/chumbo. Uma vez descartado, as baterias ácidas de chumbo são bastante venenosas para as águas subterrâneas e o solo, pois faz a água circundante e o solo ácido. Vamos fazer uma pequena digressão para as baterias ácidas de chumbo.

As baterias ácidas de chumbo são uma das baterias recarregáveis mais antigas desde 1800. Como elas funcionam? O princípio é baseado na produção de eletricidade por uma reação química. O ácido sulfúrico no eletrólito reage com o óxido de chumbo (PBO) e chumbo (PB) para formar sulfato de chumbo (PBSO4), que é o principal culpado por trás desgastando de baterias ao longo dos anos. O sulfato de chumbo cristaliza e a bateria pára a recarga. Quando as camadas de sulfato são depositadas, a bateria pode parar permanentemente. Como trazemos baterias mortas de volta? Por dessulfação, um processo de reversão da sulfação que nos permite estender a vida útil da bateria.

A dessulfação é um processo bastante tedioso e demorado, mas vale a pena cada segundo, dada a sua eficácia. Desulfação não é tão complexa quanto ela é feita para ser. Em primeiro lugar, você deve remover o aumento do sulfato de chumbo. Em seguida, limpe os depósitos com a ajuda de sulfato de magnésio ou sal epsom. Com sal epsom, água destilada e um carregador de bateria de ácido chumbo regular, você está pronto! Mas para fins de segurança, certifique-se de colocar luvas de proteção e óculos.

Etapas para seguir:

Tire um pouco de sal limpo e seco em um copo seco. Para uma bateria de tamanho médio, meça cerca de 10 colheres de sopa de sal Epsom.

A água destilada deve ser aquecida até a temperatura em torno do ponto de ebulição. Adicione água destilada ao sal Epsom ao líquido de forma espessa e mexa adequadamente para dissolver o poço de sal EPSOM.

Despeje a mistura de água destilada e sal de Epsom em cada bateria de bateria, tanto quanto possível.

Conecte seu carregador depois de ter a bateria coberta e ajuste o carregador para amplas altas (corrente alta). É aconselhável não usar o carregador inteligente para um medidor mais legível. O medidor mostra apenas duas possibilidades – “zero” ou “carregada”. Dependendo da extensão da sulfação, todo o processo pode levar algum tempo. Em seguida, troque até a baixa corrente e mantenha carregando até que esteja cheia.

Quando a bateria estiver totalmente carregada, descarregue-a e carregue-a novamente. A corrente deve ser baixa desta vez. O carregamento em baixa corrente permite que o sal EPSOM se quebre os depósitos de sulfato de chumbo na bateria. Quando você cobra na segunda tentativa, está finalmente pronto para subir! Você pode repetir o processo de dessulfação para máximo cinco vezes em qualquer bateria que possa estender sua vida útil por anos.

Isso é tudo para recondicionar uma bateria de chumbo morto comumente usada em motos e carros. Agora coloque esta técnica em vigor para um propósito mais alto!

Nota: faça testes na bateria depois em uma oficina ou com um multímetro. Verifique a carga, se está tudo nos conformes. Não nos responsabilizamos por qualquer problema que você possa passar com sua bateria recondicionada.

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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