Conheça o Honda Fit Twist – Fotos, preços e especificações
Além dos carros compactos, uma tendência atual no setor automobilístico é a criação de versões esportivas e aventureiras de diversos modelos.
Essa estratégia é adotada com o objetivo de atrair mais clientes, principalmente o público jovem e pessoas que gostam de um carro com visual diferenciado.
Assim, a Honda também decidiu investir nesse segmento e criou uma versão aventureira para o Fit (líder de vendas da categoria).
O modelo, batizado de Honda Fit Twist, foi desenvolvido exclusivamente para o mercado nacional e apresentado oficialmente no Salão do Automóvel.
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Assim como a maioria dos seus concorrentes, apenas o visual é diferenciado, a motorização e conjunto mecânico são os mesmos utilizados na versão comum.
Frente do Honda Fit Twist
Traseira do Honda Fit Twist
As diferenças externas ficam por conta dos faróis de máscara negra, lanternas escurecidas, grade frontal com acabamento cromado, para-choques com detalhe em alumínio fosco, para-lamas com molduras, rack de teto, saias laterais com detalhe em alumínio fosco e rodas 16″ exclusivas. Internamente, o veículo conta com tecido de acabamento exclusivo, detalhes cromados e console central.
A versão Twist possui os mesmos itens da versão EX, até os preços são parecidos. A única diferença fica por conta do ar condicionado que no EX é digital.
Interior do Honda Fit Twist
O Honda Fit Twist vem de série com ar condicionado, faróis de neblina, airbag frontal, freios ABS com EBD, vidros elétricos, alarme e som.
O motor é o mesmo usado nas versões EX e EXL: 1.5 Flex 16V que proporciona 116 cv de potência máxima e 14,8 kgfm de torque. A suspensão também não sofreu alterações já que, segundo a montadora, essa mudança poderia acarretar alterações na dirigibilidade e estabilidade.
O Fit Twist estará disponível para vendas ainda esse mês, em versão única e com duas opções de câmbios. A versão manual sairá por R$ 57.900 e a automática por R$ 60.690.
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Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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