Esguicho do limpador de para-brisa não funciona, e agora?
Um esguicho de para-brisa funcionando sempre garante uma visão clara ao dirigir. Se nenhum fluido sair dos bicos quando você ligar a lavadora no seu carro, ela pode ter várias causas. O que são e o que você pode fazer sobre isso, explicamos neste artigo.
As causas mais comuns que dificultam a operação normal do sistema em seu carro são bicos de pulverização entupidos, mangueira vazando, fusível queimado, falha na bomba, fluido congelado ou qualquer falha no sistema elétrico.
1. Esguicho do limpador entupido
Os bicos entupidos são muitas vezes a razão quando o sistema de lavagem do para-brisa não funciona em um carro. Eles estão localizados perto do fundo do para-brisa, onde insetos mortos, poeira, pólen e outros itens são frequentemente depositados. As impurezas podem então ser coletadas pela água da chuva correndo, o que então é pega nos bicos e gradualmente os obstrui.
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Em veículos mais velhos, os motoristas poderiam facilmente limpar os próprios bicos inserindo uma agulha fina nos buracos sem qualquer esforço. No entanto, os carros modernos são equipados com bocais que produzem um jato de spray mais amplo e mais fino. Com cada processo de bombeamento, uma área maior é molhada com fluido de limpeza , ao mesmo tempo, no entanto, os bicos mais finos tendem a entupir mais rápido.
Diagnóstico: Antes de decidir substituir os bicos, você deve descartar qualquer problema com a bomba de lavadora ou as mangueiras. A maneira mais fácil de verificar se a bomba está funcionando é fazendo um teste de ruído. Estacione seu veículo em um lugar tranquilo. Ligue o veículo e desligue a janela da porta do motorista. Agora, fique do lado de fora e acione o limpador do para-brisa. Você deve ouvir o zumbido da bomba. Se não houver som, isso significa que a bomba falhou ou não há energia para a bomba. Se você ouvir o som vindo da frente do seu veículo, a bomba está funcionando e o culpado é provavelmente bicos entupidos.
Importante: Antes de substituir os bicos, certifique-se de que o fluido esteja sendo bombeado normalmente. Puxe o final da mangueira de um bocal da lavadora de pára-brisa no seu veículo e, em seguida, ligue o sistema de lavadora. Você deve ver o fluido jorrando da mangueira.
Se houver pouco ou nenhum fluxo de fluido da mangueira desconectada, isso significa que os bicos são provavelmente bons, mas o problema está em outro lugar.
Caso seu esguicho do para-brisa não funcione, a solução pode ir desde desentupir o buraquinho até uma manutenção mais complexa. (Imagem: Autoguide)
2. Fusível da bomba do para-brisa queimado
A bomba do sistema de lavadora de p\ra-brisas no carro precisa de eletricidade para funcionar. Em caso de um fusível defeituoso, o circuito é interrompido e a bomba não pode funcionar.
Verifique o manual do seu veículo ou a tampa da caixa de fusíveis para encontrar a localização exata do fusível para a bomba da lavadora. Se o fusível for queimado, substitua-o por um novo com a classificação de amperagem especificada.
Para verificar o fusível, puxe-o para fora da caixa de fusível do veículo usando um fusível ou alicate bico fino e segure-a contra a luz. Se a tira de metal estiver quebrada no meio, o fusível queimou. Você deve substituí-lo por uma das mesmas amperagens e, portanto, a mesma cor. Não importa em qual direção você insere o fusível.
3. Falha da bomba da lavadora do para-brisa
A bomba elétrica que alimenta o fluido para os bicos da arruela do para-brisa poderia ter falhado em seu carro.
Você pode fazer um diagnóstico rápido realizando um teste de ruído.
Estacione seu veículo em um lugar tranquilo.
Ligue o veículo e abra a porta do motorista ou descer a janela.
Em pé fora do seu veículo, ligue a arruela do para-brisa.
Você deve ouvir o zumbido da bomba. Se não houver som, isso significa que a bomba não está funcionando no seu veículo.
Se você não ouve o som de zumbido da bomba quando você ligar o sistema de lavagem do para-brisa em seu carro, você deve primeiro verificar o fusível da bomba. Se o fusível não estiver queimado, verifique se a bomba está recebendo qualquer energia. Isso pode ser feito removendo o conector elétrico da bomba e conectá-lo a um multímetro.
O multímetro deve ler cerca de 12 volts quando você liga o esguicho do para-brisa, o que indica que a bomba falhou em seu veículo e precisa ser substituída. Se o multímetro ler muito baixo ou zero volts, ele indica uma falha na fiação ou conexão elétrica – todos os conectores elétricos e fios que alimentam energia para a bomba devem ser inspecionados por danos.
4. Mangueira da bomba do esguicho vazando
Se a bomba estiver funcionando, mas a lavadora de para-brisas ainda não funciona, você deve verificar as mangueiras. Se elas estão rachadas, soltas ou vazando, elas devem ser substituídos. Uma troca também é recomendada se a elasticidade da mangueira de borracha no ponto de conexão para o bico diminui. No entanto, as mangueiras também podem ter caído facilmente devido a vibrações no compartimento do motor.
Dano de roedores: se marcas de mordida ou semelhantes são descobertas, há uma alta probabilidade de que um roedor tenha soltado sua raiva no compartimento do motor do seu veículo. Em seguida, é importante examinar cuidadosamente todos os outros cabos e mangueiras por danos, incluindo fios elétricos para a bomba de lavadora de para-brisa.
Diagnóstico: Você não precisa desmontar o compartimento do motor para verificar a mangueira vazando. Estacione seu veículo em um pavimento seco e ligue o lavador do para-brisa por alguns segundos. Agora olhe debaixo da frente do seu veículo, se você vir uma poça formando, em seguida, há um vazamento, caso contrário, o problema está em outro lugar.
Nota: Mantenha o ar condicionado desligado em seu veículo ao diagnosticar uma mangueira de vazamento, pois a condensação da bobina do evaporador também é drenada sob o veículo.
5. Mangueira do esguicho bloqueada ou entupida
Em casos raros, uma mangueira suja ou comprimida pode ser responsável pelo mau funcionamento do sistema Windscreen no seu carro. Para diagnosticar, primeiro abra o capô e puxe a extremidade da mangueira de um bico do esguicho do para-brisa e ligue o sistema de lavadora. Você deve ver o fluido jorrando da mangueira. Se houver pouco ou nenhum fluxo, e a bomba está funcionando, provavelmente há um bloqueio na mangueira em algum lugar. Inspecione a mangueira inteira e limpe qualquer bloqueio.
Nota: Se você vê o fluido de lavadora jorrando da mangueira destacada quando você ligar o esguicho do para-brisa em seu veículo, mas o fluido não flui quando o bocal está conectado, significa que os bicos estão entupidos.
6. Fluido da lavadora do para-brisa congelado
No inverno e em lugares muitos frios, fluido de lavadora congelado também pode impedir que o sistema funcione em um carro. Na maioria das vezes, os proprietários de carros se esqueceram de preencher uma mistura adequada para o inverno. Se este for o caso, tudo o que ajudará é uma garagem quente ou uma longa viagem para descongelar o fluido novamente.
O reservatório de lavadora de para-brisa no veículo também deve ser completamente examinado para rachaduras e furos. Isso porque a água se expande em torno de dez por cento quando congela, o que pode levar a uma explosão de um contêiner bem cheio.
7. Interruptor do esguicho do para-brisa defeituoso
Você liga o interruptor que ativa o sistema de lavagem em seu carro, mas nada acontece, a bomba não está funcionando e você não vê nenhum volts no multímetro no conector elétrico da bomba. Em casos raros, isso poderia acontecer devido ao interruptor defeituoso. Diagnosticar este problema requer remoção do interruptor do interior do veículo e depois testado com um multímetro.
8. Reservatório de água do para-brisa vazio
Pode parecer óbvio, mas você verificou se há fluido suficiente no reservatório de fluido do seu veículo? Você pode ter acabado de se esquecer de recarregar, ou se você tiver recarregado recentemente o reservatório, pode ter sido drenado devido a um vazamento no reservatório ou na mangueira. Verifique se há fluido suficiente.
Há muitas razões pelas quais a lavadora de para-brisa pode não estar funcionando corretamente no seu carro. Ao procurar o motivo, você deve sempre começar com a causa mais óbvia, bicos de pulverização entupidos.
Em qualquer caso, é aconselhável que os leigos visitem uma oficina. Em caso de defeito, o mecânico pode iniciar diretamente o reparo.
E se você tem dúvidas, deixe nos comentários suas perguntas!
Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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