Honda Bros vale a pena? Quais as versões?

Em Motos e scooters por André M. Coelho

A Honda Bros nasceu em 2003 como uma versão fora da estrada da CG. Uma das motocicletas mais vendidas do Brasil é a CG, também da Honda. A ideia era criar uma “CG rústica”.

Na ideia da Honda, em vez de apenas fazer uma bicicleta de trilha, como foi o caso do antigo XL 125R, que usava o mesmo motor que o CG, mas tinha uma roda dianteira de 21 polegadas e suspensão de longo alcance, uma configuração ideal para dirigir off-road, Os designers da Honda inovaram o Brasil.

A história da Honda Bros

Para criar a Bros, a Honda usou uma receita inédita em motocicletas de baixo deslocamento. Ela adotou uma roda de 19 polegadas na frente, para melhorar seu manuseio em estradas de terra, mas sem deixar o assento muito alto, tornando o modelo mais acessível às estradas brasileira.

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A ideia também era manter a CG off-road confortável,. Afinal, as Bros eram para ser usadas em longas viagens e por muitas horas nas ruas ruins do nosso Brasil, como sua irmã mais urbana.

Para maior conforto do que as motos versáteis, o modelo recebeu um assento de dois níveis, em vez de um assento reto nas trilhas e um guidão curvo, mas mais largo que o CG. Dessa forma, o motorista assume uma posição vertical, mas as “partes baixas” se encaixam bem no assento.

A receita foi um sucesso, ou seja, foi um sucesso que pode ser traduzido em números: mais de 2,5 milhões de unidades foram vendidas desde o lançamento até julho de 2021. Dois irmãos chegaram à 3ª posição de motocicleta mais vendida no Brasil – em 2020, O modelo perdeu apenas para a CG NS Biz, com mais de 100.000 unidades licenciadas.

O modelo Honda também abriu o segmento de trilhas urbanas, com uma mistura de versatilidade da trilha e a conveniência das bicicletas de rua. Outras marcas como a Yamaha Crosser XTZ 150 seguiram essa tendência.

A Honda Bros é uma ótima escolha para transporte, trabalho, e até para o lazer. (Imagem: Honda)

Honda Bros 160 mostra a evolução da faixa urbana

Desde o seu estabelecimento em 2003, a Bros. nasceu com motores de 125 cc e 150 cc e, desde 2014, usa o mesmo motor Flex de 160 cc que equipa o CG. é seu o design também se atualiza. Abandone as linhas arredondadas dos primeiros modelos, para adotar ângulos retos e mais sofisticação no final do ano modelo de 2022.

Além da carenagem do novo farol, com entradas de ar, o tanque e suas carenagens foram redesenhadas. Vocês são designers que eles também instalaram um acordeão na suspensão frontal, um elemento que já foi usado pelos proprietários do modelo.

Mais do que apenas uma decoração, o acordeão tem uma função prática. Eles protegem as varas da poeira e prolongam a vida útil dos selos, especialmente quando usados em estradas não pavimentadas. Melhorando assim a versatilidade do Bros 160.

Honda Bros não é off-road

Apesar do novo visual, deve -se notar que a Honda Bros não é uma moto de trilha, para trilhas desafiadoras. No entanto, o modelo possui características adequadas para correr no chão e até na areia.

Os pneus mistos MT 60 garantem estabilidade em superfícies irregulares. Enquanto as suspensões longas – 180 mm na frente e 150 mm na traseira – e uma roda de 19 polegadas na frente ajudam a superar os buracos e a desigualdade criadas nas estradas.

A posição de pilotagem mais branca, que é fornecida pelo guidão mais amplo, também permite um maior controle da bicicleta em terrenos acidentados. O assento largo garante conforto mesmo em longas viagens.

Para aumentar a segurança off-road, o Bros 160 tem freios a disco nas duas rodas com CBS (soma dos freios). O sistema é melhor que o CG 160 com freios de tambor na traseira.

Para esta função, a Honda oferece a XRE 300, que apresenta um melhor mecanismo de desempenho e suspensão com maior distância de viagem do que a faixa urbana de 160 cc. Mas, além do preço mais alto, o assento da 300cc fica a 86 cm do solo, em comparação com 83,6 cm no caso das Bros.

Mercado da Honda Bros

A líder absoluta na categoria Urbana, a Honda NXR 160 Bros, vende cerca de cinco vezes mais do que seu principal concorrente, a Yamaha XTZ 150, embora seus preços estejam muito próximos.

A diferença com Yamaha 150cc começa na oferta de freios ABS na roda dianteira. Por outro lado, sem um motor, seu desempenho é menor que a da Bros

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Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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