Limpeza de filtro de partículas, como fazer?

Em Recall e manutenção por André M. Coelho

Se você possui um carro a diesel, provavelmente possui um filtro de partículas a diesel, no entanto, talvez não saiba exatamente o que é ou como mantê-lo.

Os filtros de partículas diesel foram instalados nos carros a diesel há quase duas décadas – mas, se não forem mantidos ou se forem mexidos, poderá haver sérias conseqüências para o seu carro.

Aqui, explicamos exatamente o que são, o que fazem, por que você precisa deles e como cuidar deles.

O que é um filtro de partículas diesel?

Um filtro de partículas diesel (DPF) é um filtro que captura e armazena fuligem dos gases de escape (alguns se referem a eles como armadilhas de fuligem) para reduzir as emissões de carros a diesel.

É ilegal remover um filtro de partículas de diesel?

Sim, é ilegal. Os proprietários enfrentam multas se forem pego e remover um DPF também pode invalidar sua apólice de seguro de carro. A remoção também pode acabar prejudicando o funcionamento do seu veículo, podendo prejudicar o consumo e deixar componentes do veículo expostos ao dano.

Como posso saber se é preciso a limpeza do filtro de partículas?

Se o DPF estiver entupido de fuligem ou se ocorrer uma falha no sistema, uma luz laranja normalmente aparecerá no painel. Eles geralmente têm uma aparência com uma caixa encanada com pontos no meio, embora possam variar um pouco de acordo com o fabricante. Você deve consultar o manual para obter mais informações.

O filtro de partículas contribui para reduzir a poluição e para um bom funcionamento do motor do veículo. (Foto: HeavyTruckParts.net)

O que causa um bloqueio no filtro de partículas diesel?

Viagens curtas a baixas velocidades são a principal causa dos filtros de partículas de diesel bloqueados.

É por isso que os fabricantes de carros costumam recomendar que os motoristas de viagens curtas na cidade escolham um carro a gasolina em vez de diesel (e é por isso que os diesel são uma espécie de raridade no setor de carros urbanos).

Outras coisas ruins para os DPFs incluem pouca manutenção.

Um filtro de partículas de diesel em um carro com manutenção insuficiente pode falhar mais cedo do que um bem conservado; geralmente, eles devem durar pelo menos 150.000 quilômetros.

É importante que você também use o tipo certo de óleo – alguns óleos contêm aditivos que podem realmente bloquear os filtros.

As modificações de desempenho podem danificar um filtro de partículas de diesel, assim como o uso de combustível de baixa qualidade e até o funcionamento do carro com freqüência com baixo nível de combustível, pois o carro pode evitar a regeneração do DPF para economizar combustível.

Como limpar o filtro de partículas diesel?

O limpador de filtro de partículas diesel foi projetado para dar ao seu motor uma boa limpeza de dentro para fora. É um tratamento químico que ajuda a reduzir as emissões de fuligem geradas pelo seu motor, regenerar o filtro de partículas diesel e limpar quaisquer partículas de fuligem existentes.

Isso resultará em um consumo de combustível reduzido em geral e ajudará a fazer com que o DPF dure por mais tempo, atrasando a necessidade de pagar por um novo filtro caro. É uma ótima maneira de limpar seu filtro de partículas diesel sem precisar remover e desmontar o próprio filtro e limpá-lo manualmente manualmente. Aumentará a eficiência do processo de regeneração, queimando mais partículas de fuligem que se acumulam no filtro e levando menos tempo para fazê-lo. Isso é particularmente útil para os motoristas que usam seu veículo principalmente para curtas distâncias na cidade e, portanto, raramente dependem da regeneração passiva para limpar o DPF em seu carro.

O limpador funciona extremamente rápido, para que você não precise ficar sentado e esperar para ver resultados fantásticos. O aspirador é extremamente simples de usar. Tudo o que você precisa fazer é despejar a quantidade correta diretamente no tanque de combustível antes de abastecer com diesel. Recomenda-se, então, que você dirija por cerca de 15 minutos em um trecho de estrada tranquila, com um limite de velocidade razoavelmente alto, tentando manter as rotações entre 2 e 2,5 rpm. Isso dará ao limpador tempo suficiente para chegar ao DPF e ajudar a queimar o excesso de fuligem acumulada no local. O limpador funciona melhor se você o usar em um tanque vazio e o encher completamente logo após o derramamento.

Mantenha uma garrafa dentro do carro para não esquecer de colocá-la na próxima vez que encher o tanque. O limpador DPF vem em garrafas úteis, projetadas especificamente para facilitar o derramamento do limpador diretamente no tanque de combustível. Alguns produtos de limpeza vêm em garrafas com um recurso anti-gotejamento, para que você não derrame o limpador em todo o carro enquanto inclina-o de cabeça para baixo para encaixá-lo no alimentador do tanque de combustível. Leia atentamente o rótulo para descobrir exatamente quanto você precisa adicionar ao seu tanque de combustível. O limpador de filtro de partículas diesel só será completamente eficaz se você adicioná-lo ao diesel na proporção correta.

O limpador trabalha reduzindo a temperatura de combustão das partículas de fuligem. Isso significa que o escapamento não precisa ser tão quente para queimar as partículas que se acumularam no filtro de partículas diesel. Portanto, é muito mais fácil a regeneração passiva, mesmo em veículos que não viajam em alta velocidade por longas distâncias. Isso também significa que a combustão das partículas de fuligem acontece muito mais rapidamente, portanto, um ciclo completo de regeneração levará muito menos tempo. Isso diminui enormemente a chance de obter um filtro bloqueado. Novamente, isso é particularmente útil para os motoristas da cidade, que sem o aspirador de pó podem não fazer viagens regulares longas o suficiente para completar um ciclo de regeneração completo.

Os gases de escape fluirão muito mais rapidamente através de um DPF mais vazio e não preenchido com partículas de fuligem. Isso reduzirá o consumo de combustível e significa que você pode viajar mais longe sem precisar encher o tanque. O limpador de DPF não é caro, e é uma alternativa muito mais barata ao substituir completamente o filtro de partículas diesel. A maioria dos motoristas acha que, se a luz de aviso do DPF acender no carro, depois de aplicar uma dose de limpador de DPF no tanque de combustível, a luz desaparecerá em 10 a 15 minutos, sem a necessidade de intervenção mecânica.

Qual é a manutenção de um filtro de partículas diesel?

A melhor maneira de manter um DPF é garantir que ele seja totalmente capaz de se regenerar quando estiver cheio de fuligem (quando a luz de aviso aparecer).

Existem dois tipos de regeneração: passiva e ativa.

1. Regeneração passiva

A regeneração passiva ocorre quando o carro está em alta velocidade em longas rodovias, o que permite que a temperatura de escape aumente para um nível mais alto e queime o excesso de fuligem no filtro.

Portanto, é aconselhável que os motoristas realizem regularmente seu veículo a diesel de 30 a 50 minutos de corrida a uma velocidade constante em uma rodovia ou estrada A para ajudar a limpar o filtro.

No entanto, nem todos os motoristas fazem esse tipo de direção regularmente – e é por isso que os fabricantes projetaram uma forma alternativa de regeneração.

2. Regeneração ativa

Regeneração ativa significa que combustível extra é injetado automaticamente, como parte da ECU do veículo, quando um filtro atinge um limite predeterminado (normalmente cerca de 45%) para elevar a temperatura do escapamento e queimar a fuligem armazenada.

Problemas podem ocorrer, no entanto, se a jornada for muito curta, pois o processo de regeneração pode não ser concluído completamente.

Nesse caso, a luz de aviso continuará mostrando que o filtro ainda está parcialmente bloqueado.

Nesse caso, deve ser possível concluir um ciclo de regeneração e apagar a luz de advertência dirigindo por 10 minutos ou mais a velocidades superiores a 60 km / h.

Você saberá se a regeneração ativa está ocorrendo pelos seguintes sintomas:

Alteração da nota do mecanismo
Ventiladores de refrigeração funcionando
Um ligeiro aumento no consumo de combustível
Maior velocidade ociosa
Desativação da parada / partida automática
Um cheiro quente e ácido do escapamento

O que devo fazer se a regeneração ativa e passiva não funcionar?

Se a luz de aviso continuar acesa, ficar vermelha ou outras luzes DPF acenderem, não a deixe muito tempo antes de fazer o checkout.

Mais danos podem ser causados dessa maneira e o que poderia ser uma correção barata pode se tornar algo muito mais caro.

Algumas garagens podem limpar DPFs bloqueados, em um processo chamado regeneração forçada.

Isso geralmente custa mais barato e, embora não seja uma correção 100% garantida, geralmente é bem-sucedido em remover o excesso de fuligem e permitir que o DPF trabalhe e se regenere automaticamente novamente.

É uma falha na regeneração correta que é a causa da maioria dos problemas do filtro de partículas de diesel: eles ficam bloqueados, o que aumenta as emissões de escape, prejudica o desempenho do motor e, às vezes, até coloca o carro em um ‘modo de segurança’ restrito.

Em alguns modelos, o mecanismo pode não reiniciar após alguns quilômetros- novamente, consulte o manual para obter detalhes.

Assim, os proprietários modernos de carros a diesel precisam estar conscientes da importância de manter seu filtro de partículas a diesel através de hábitos e práticas de direção.

Quanto custa um novo filtro de partículas para diesel?

Os filtros de partículas diesel são muito caros.

Um novo de um fabricante de automóveis pode custar mais de 2 salários mínimos para peças originais, potencialmente eliminando as economias de custo associadas à condução de um diesel.

À medida que os carros envelhecem, o custo do DPF substituto pode ser maior que o valor do carro, e são carros mais antigos e com maior quilometragem que provavelmente exigirão um novo DPF.

Atualmente, existem outros fornecedores de filtros de partículas diesel que cobram menos, mas tenha cuidado aqui: eles ainda devem ter a aprovação e certificação de tipo correta ou podem não funcionar corretamente e acabar custando mais em reparos.

Ficou alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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