Manutenção preventiva do ar condicionado: o que fazer?

Em Recall e manutenção por André M. Coelho

Depois de um verão ocupado e uma onda de calor duradoura, é hora de dar ao seu ar condicionado algum carinho. Aqui estão algumas dicas que irão mantê-lo funcionando sem problemas. Isso faz parte da manutenção preventiva de um veículo. E é importante para que seu ar condicionado continue funcionando bem e tenha um bom desempenho.

Manutenção preventiva do ar condicionado

Execute o ar condicionado uma vez por semana por cerca de 10 minutos. Isso manterá a pressão do gás para manter o compressor funcionando corretamente. Quando você faz isso, certifique-se de virar a sua maior velocidade de ventoinhas e configuração mais fria.

Manutenção básica do ar condicionado

Quando levar seu carro no mecânico, você precisará pedir as seguintes manutenções para seu mecânico

1. Peça uma limpeza do condensador: tenha resíduos e sujeira limpos do condensador para permitir o fluxo de ar ideal. Isso também permite que você ou seu técnico de serviço automotivo avalie o condensador para partes soltas, quebradas ou defeituosas.

2. Examine, limpe ou substitua os filtros: filtros podem ficar entupidos, o que bloqueará o fluxo de ar e reduzirá a eficiência do sistema. Um filtro de ar de cabine suja pode transportar sujeira para a bobina do evaporador e prejudicar a capacidade de absorção de calor da bobina.

3. Tenha o sistema verificado para vazamentos – o seu sistema de ar condicionado usa refrigerante para esfriar o ar chegando ao seu veículo. Para operar eficientemente, verifique se há pequenos vazamentos no sistema que permitem que o refrigerante escape e tê-los reparados e o sistema recarregado para um ótimo serviço.

Como inspecionar o ar condicionado do veículo?

Sistemas de ar condicionado em veículos que operam nos climas mais frios precisam ser executados semanalmente durante os meses sem ar condicionado por cerca de dez minutos. Isso circulará o óleo no sistema, mantendo os selos lubrificados e impedindo-os de secar (o que faria com que o freon vaze.) A execução do condicionador de ar periodicamente também secará as câmaras de ar e reduzir as chances de fungo e mofo. crescendo neles, causando odores indesejáveis (ou piores).

Além do funcionamento essencialmente periódico do sistema, você deve inspecionar seu ar condicionado para evitar problemas. Isso é algo quase que qualquer um pode fazer. Começamos nossa inspeção de sub-capuz inspecionando o condensador A / C localizado na frente do radiador. O condensador é onde Freon é transformado de um gás de volta para um líquido (condensa). O condensador precisa estar livre de qualquer coisa que restrinja o fluxo de ar através dele, como uma tela de bug bloqueada. Se o condensador estiver restrito, a eficiência do ar condicionado será reduzida. O condensador pode ser facilmente limpo com uma mangueira de jardim com um bocal de alta pressão.

O ar condicionado do carro precisa de uma manutenção preventiva para que se mantenha mais tempo. (Imagem: General Auto Repair)

Verificando o ventilador e a correia do ventilador do ar condicionado

O próximo item da nossa lista está verificando o ventilador do motor que pode ser mecânico ou elétrico. Se você tiver um ventilador de resfriamento elétrico montado no radiador, ele deve estar sempre em execução quando um ar condicionado estiver na posição ON. Se o ventilador não estiver sendo executado, ele pode resultar em pressões excessivamente altas no sistema que pode explodir as mangueiras no sistema, causando a perda de Freon e o óleo no sistema.

Alguns sistemas têm dois ventiladores elétricos, mas apenas um deles precisa estar sendo executado quando o sistema de ar condicionado está ligado. Se você está dirigindo seu veículo e o ar vindo dos dutos de ar é frio, mas sobe consideravelmente quando o motor está lento, esta é uma boa indicação que o ventilador de resfriamento está inoperante.

Se, em vez disso, você tem um ventilador de embraiagem mecânica que tem um termostato no centro, eles deveriam se apertar e girar mais rápido quando o ar vem pelo condensador e o radiador se aquece. Há um teste rápido que você pode executar para verificar a condição da embreagem do ventilador.

Com o motor frio e desligado, alcance e vire manualmente o ventilador. O ventilador deve girar livremente – o que é exatamente o que deve fazer. Quando o motor estiver quente, você deve sentir uma resistência ou arrastar enquanto você está girando. Se estiver solto e gira livremente quando o motor é quente, as chances são que você tem uma embreagem de ventilador defeituosa.

Se o ar vindo dos dutos de ar estiver frio ao dirigir, mas aquece consideravelmente quando o veículo está inativo, este é um bom indicador que você tem um ventilador de embreagem defeituoso.

Verificar a correia do ventilador é a próxima e é feita visualmente. Inspecione a parte inferior do cinto para rachaduras. Se as rachaduras forem encontradas, o cinto deve ser substituído. Nos veículos mais antigos, é necessário um medidor de tensão de correia ao substituir a correia para evitar que a pressão excessiva seja aliada aos componentes sendo acionados pela correia.

Isso pode causar falha prematura desses itens acionados, mas não é um problema com veículos mais recentes que têm um tensor de correia carregado de mola que aplica a quantidade correta de tensão na correia.

Verificando a operação do ar condicionado do veículo

Neste ponto, vamos verificar a operação do sistema de ar condicionado. Inicie o motor e coloque o controle de temperatura na posição mais fria e a chave de velocidade do ventilador na posição mais alta. A frente do compressor de ar condicionado tem uma embreagem que vai se envolver para transformar os componentes internos.

Se você visualmente olhar para o compressor, você deve ver a embreagem e a polia de unidade se juntando. A embreagem entrará e desligará aproximadamente a cada 20 a 30 segundos, o que é normal. Se a embreagem ligar e desligar rapidamente a cada poucos segundos, este é um bom indicador, o sistema está baixo no Freon.

Qual manutenção corretiva seu ar condicionado precisa?

Os sistemas de ar condicionado podem perder 10% a 15% do Freon em um ano. É aqui que você vai querer usar os serviços de um profissional treinado. Cada sistema de ar condicionado tem uma quantidade exata de Freon que deve estar no sistema. Normalmente há uma etiqueta no topo da caixa do radiador, na parte inferior do capô, ou na câmara segurando o evaporador do sistema. Esta etiqueta lista o tipo e a quantidade de Freon que precisam estar no sistema para operação eficiente e adequada.

Muitas vezes, você pode ver uma área de vazamento porque, à medida que o Freon vaza, também traz óleo com ele. Se você vir resíduo oleoso ou preto em acessórios ou mangueiras – esta é uma boa indicação de vazamento. O uso de um corante de detecção de vazamento, ou um detector de vazamento eletrônico são outras maneiras de encontrar vazamentos.

Se um sistema é apenas baixo no Freon, é uma má ideia apenas adicionar a ele. Não há como saber quanto Freon está em um sistema e se você adicionar muito, você correr o risco de danificar o compressor ou causar pressão extremamente alta que pode causar burst. A maneira correta de recarregar um sistema de ar condicionado é evacuar tudo e começar a partir do zero colocando na quantidade exata listada na tag mencionada anteriormente.

Um conjunto de medidores de ar condicionado é necessário para realizar um procedimento de recarga e uma bomba de vácuo também será necessária para esta operação. Aplicando mais de 17 polegadas de vácuo a um sistema que causará a umidade a ser fervida porque a água ferve em 17 polegadas de vácuo no nível do mar.

A bomba de vácuo deve ser deixada em 20 a 30 minutos para garantir que toda a humidade tenha sido removida. Um dos medidores é um medidor de baixa pressão que tem um lado a vácuo para que você saiba quanto o vácuo está sendo aplicado. Após 20 a 30 minutos de evacuação do sistema, ambos os medidores são desligados para que o técnico possa observar o lado a vácuo do medidor de baixa pressão. Eles devem esperar cerca de cinco minutos para ver se há alguma perda de vácuo. A regra de ouro é se o sistema mantém o vácuo, ele vai segurar Freon.

Kits de recarga caseira valem a pena?

Cuidado com o mesmo recarregar kits que podem ser comprados na maioria das lojas de peças. Você deve lembrar que pode haver outras razões além da perda de Freon, fazendo com que um ar condicionado seja inoperante. O que aconteceria se algo mais além de baixo Freon fosse a causa dos problemas do sistema? Se Freon é adicionado a um sistema já completo, pode causar a destruição do compressor por causa do Freon Líquido, ou os próprios sistemas podem explodir. Nada disso é bom.

Grande cautela deve ser tomada ao trabalhar em um sistema de ar condicionado. Óculos de segurança devem ser usados em todos os momentos, porque se uma linha se debruçar e o Freon atinge os olhos, ele os congelá-los instantaneamente e pode causar cegueira. Kits de carga de óleo também são vendidos nas lojas de peças e só devem ser usadas por um profissional treinado. Se houver muito óleo no sistema, reduzirá a eficiência da unidade. O óleo geralmente não é necessário, a menos que os componentes do sistema sejam substituídos.

É normal gotejar água do ar condicionado do carro?

Quando um sistema de ar condicionado está operando, você verá a água pingando sob o veículo. Esta é a condensação saindo do evaporador que foi removida do compartimento de passageiros e é perfeitamente normal. Se você encontrar água correndo no chão no lado do passageiro e não sob o veículo, esta é uma indicação de que os drenos de condensação podem estar conectados. Ao longo do tempo fungo e mofo podem crescer onde a água está sentada e pode conectar a porta de drenagem ou mangueira para o exterior. Na maioria dos casos, isso precisará ser limpo a partir da parte inferior do veículo.

Último de toda a pergunta mais comum que recebo é “Por que demora um pouco para o ar ficar frio?” Se tivermos um sistema de condicionamento de ar adequado, há algumas razões para isso, começando com o calor do traço de sentar ao sol. Levará alguns minutos para o traço esfriar. Além disso, um sistema é mais eficiente quando a umidade é removida do veículo.

Isso também leva alguns minutos para que isso aconteça e você pode vê-lo pingando na parte inferior do veículo. E, finalmente, os veículos mais novos têm um filtro de ar de cabine que quando restrito reduzirá a quantidade de ar saindo do traço. Este filtro deve ser alterado algumas vezes por ano.

É aconselhável inspecionar e cuidar de seu sistema de ar condicionado antes de chegar ao calor do verão quando as lojas que os condicionadores de ar de serviço são backup. Além disso, as pessoas tendem a gastar mais dinheiro do que o necessário quando estão superaquecidas. Cuidado com as lojas que dizem que Freon se desgasta e precisa ser substituído por esse motivo porque não acontece.

Além disso, muitas lojas de lubrificação rápida empurram recarregando seu condicionador de ar porque é uma venda inicial fácil e lucrativa. As chances são que estão apenas adicionando Freon e não fazendo um procedimento de recarga adequado, conforme descrito neste artigo.

Ficou alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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