Minha primeira moto: 10 erros que todo iniciante comete!
Se você é um piloto iniciante, saber as regras básicas da estrada pode não ser suficiente. Comprando sua primeira moto ainda por cima, os erros pode ser ainda maiores. Para evitar que você cometa erros que todos os pilotos mais experientes já cometeram, vamos conhecer alguns dos erros que todo iniciante comete com suas primeiras motos.
A primeira moto não tem o ajuste certo
Experimentando uma dor na frente do seu joelho? Suas partes traseiras não aguentam mais de 30 minutos em cima da moto sem queimarem de dor? Sua coluna está completamente torta? As chances são de que você escolheu uma moto com o ajuste errado para você.
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Assim como cadeiras de escritório, motos também tem ergonomia. Há vários sites onde você pode digitar sua altura e saber o tamanho de motos apropriados para você. Claro, nada substitui um bom test drive com uma moto. Saiba também que algumas motos podem ser adaptadas para sua altura. Se você está querendo muito uma moto específica, pesquise muito sobre ela e os ajustes possíveis. Converse com donos da moto, veja análises, resenhas, e converse com os vendedores. Descubra os ajustes que podem ser feitos para que ela seja perfeita para sua altura. E se isso não for possível, procure outro modelo semelhante.
Motos para iniciantes não precisam de todos os melhores equipamentos
Você não precisa de roupas extravagantes, sapatos de couro de bichos exóticos ou uma moto de última geração para se tornar um motociclista. Claro, equipamentos sofisticados podem ser muito divertidos e aumentar sua segurança, mas não há nada de agradável em gastar muito dinheiro na sua primeira moto e não ter nada guardado nem pra primeira manutenção dela.. O importante é que você simplesmente saia e ande e se preocupe com possíveis melhorias posteriores depois de ter rodado, pelo menos, uns 1000 km com a moto. A partir daí, se quiser começar a pensar em pegar uma moto melhor e uns equipamentos top de linha, você já pode.
Você decide qual moto comprar sem saber seu estilo de pilotagem
Como sua moto se encaixa em você é o aspecto mais importante da pilotagem. Se o estilo não for o certo para você, você não investirá muito tempo no banco, não importa o quanto esteja animado em pilotar a nova moto. Motos custom são diferentes de motos esportivas, assim como estas são diferentes de motos trail. Saber seu estilo de pilotagem, ou seja, o estilo com o qual você se sente mais confortável, é essencial para que você escolha uma moto certa. Pode demorar um pouco para você se “encaixar” em um estilo e por isso, é bom começar comprando motos mais baratas. Mas depois que você encontrou seu estilo certo, mande brasa!
A melhor moto é aquela que você consegue manter com a melhor manutenção
Você não precisa ser um mecânico profissional, mas a manutenção de rotina não só economizará na hora da revisão como também prolongará a vida útil da sua moto. Invista em conhecer melhor a manutenção necessária para a motocicleta, tal como lubrificação de peças, calibragem de pneus, verificação de fluidos, entre outros. Sua moto irá te agradecer no longo prazo. Claro, vale lembrar que motos maiores tem uma manutenção mais demorada e mais cara, o que é outro motivo para um iniciante optar por motos menores.
Você vai cometer erros com sua primeira moto, mas não deixe que eles sejam fatais para você. (Foto: YouMotorcycle)
Primeira moto grande demais e antes da hora
Uma das maiores causas de ferimentos e acidentes é tentar começar com uma moto muito maior do que você consegue pilotar, e tentar percorrer grandes distâncias com ela. Desenvolva-se lentamente, facilite e dê tempo ao seu corpo para se ajustar a novas distâncias e com motos maiores gradualmente. Da mesma forma, se você estiver em uma jornada de treinamento, não comece muito rápido e corra o risco de esgotamento e fadiga no segundo tempo. Comece com motos com até 300 cc, e vá aumentando gradualmente até chegar a um tamanho de moto que te agrade mais. Fique por 6.000 km a 10.000 km, no mínimo, com cada moto antes de fazer trocas.
Não investir em um kit de emergência
Um minuto você está na estrada navegando junto com o vento perfeito, aproveitando o tempo da sua vida. Então aquele som inconfundível de ar sibilando de seus pneus quebra seu devaneio pacífico, e a festa acabou. Se o seu plano de emergência para pneus furados for telefonar para um amigo, reserve alguns minutos para aprender a consertar um com uma vacina para pneus ou um kit para troca dos pneus, com ferramentas e bomba de ar. Investir nisso vai te poupar de grandes dores de cabeça nas viagens de moto.
Problemas com as marchas da primeira moto
Marchas são suas melhores amigas em uma subida e sua maior fonte de velocidade em um longo trecho plano. Mas é preciso um pouco de prática para saber quando e como se transformar em seu equipamento mais eficiente, resultando em um menor consumo de combustível e na entrega da melhor potência. Isso também vai resultar em menor desgaste para sua moto, o que resulta em contas de manutenção mais baratas e uma vida útil maior para sua motocicleta.
Não respeitar o trânsito
É uma tendência dos motociclistas iniciantes começarem a copiar os outros pilotos nas ruas. Porém, lembre-se que a maioria deles está fazendo muita coisa errada. Se você vê um motociclista fazendo algo que aumenta a velocidade da moto acima do limite permitido para o lugar, ou vê o motociclista cortando outros veículos de formas arriscadas, não tente imitá-lo. Faça as coisas no seu tempo, estude, e busque aprender com profissionais como pilotar melhor sua moto.
Não reabastecendo o suficiente
Motos com injeção eletrônica, principalmente, utilizam o próprio combustível para resfriar a bomba que fica dentro do tanque. É costume de muitos motociclistas deixar a moto chegar na reserva antes de reabastecer. Isso se traduz em danos para a bomba que pode superaquecer. Não cometa esse erro: reabasteça a moto sempre, mantendo o tanque cheio. Assim que chegar até a metade, pelo menos, já faça o reabastecimento. Sua máquina vai agradecer o cuidado e carinho.
Como vocês escolheram suas primeiras motos? Quais dicas dariam para quem está procurando o primeiro modelo?
Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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