Moto com injeção eletrônica não liga, e agora?

Em Motos e scooters por André M. Coelho

Aquela da carburação à injeção de combustível assusta muito alguns motociclistas, e não apenas os que gostam de mexer com suas motos nos finais de semana. Mesmo muitos mecânicos experientes consideram injeção de combustível uma intrusão de nova idade que complicou desnecessariamente o que anteriormente era um procedimento simples.

Mas isso é para ser esperado: a qualquer momento, uma nova tecnologia começa a substituir uma mais antiga, os altos sacerdotes da tecnologia antiga se sentem ameaçados.

Então, se você tem uma moto com injeção eletrônica em mãos e que não liga, é hora de ver as possíveis soluções para o problema, e resolver de uma vez por todas.

O que é injeção eletrônica de moto?

Embora pareça que a injeção de combustível ameaça assumir o controle da mistura de combustível fora das mãos do usuário e colocá-lo naquelas dos reguladores de emissões do governo, este não é o caso. Sim, a injeção eletrônica está se tornando o método preferido pelo qual os fabricantes podem cumprir os regulamentos de escape cada vez mais rigorosos. Mas novos desenvolvimentos que discutiremos em alguns minutos estão simplificando a ajuste a injeção de combustível, e esses avanços em breve ajustarão a mistura um processo mais fácil do que já faziam com carburadores.

Na verdade, quando você faz uma comparação ponto a ponto entre carburadores e injeção de combustível, a injeção eletrônica parece uma maneira muito mais racional de fornecer combustível em um motor. Para entender o porquê, vamos dar um curso de rápido em carburadores:

Os carburadores são dispositivos analógicos que oferecem combustível em resposta a variações no vácuo de admissão. Este vácuo surge, como observado pelo famoso princípio de Bernoulli, do fato de que como o ar está em movimento, ele comercializa parte de sua pressão para criar velocidade. O vácuo parcial resultante no Venturi de um carburador é poderoso o suficiente para elaborar combustível da tigela de flutuação e pulverizá-lo na corrente de ar, formando assim uma mistura de combustível de ar. Esta baixa pressão referida como o “sinal de medição” – é o analógico das necessidades de combustível do motor.

A arte na carburação consiste em assegurar que o combustível seja entregue em proporção adequada, realizado por meio de jatos de combustível e zangados. À medida que a sucção do motor tira ar através do carburador, a baixa pressão no Venturi, atuando nos jatos e pistoleiras, oferece um fluxo aproximadamente correto de combustível para o motor. E como mudança de posição de rpm e acelerador, o fluxo de combustível correto é atualizado aproximadamente.

A moto que está com problema na injeção eletrônica pode não pegar, e a solução pode ser simples se souber o diagnóstico. (Imagem: Louis)

Moto com injeção eletrônica não liga, e agora?

Os carburadores prosperam em sinal de entrada consistente. Se o processo de entrada do motor for o mesmo o mesma a 1200 rpm e 6000 rpm, é fácil obter uma boa mistura de um carburador. Mas qualquer coisa que muda ou perturba esse sinal consistente torna a mistura mais difícil.

Um carburador maior é o exemplo clássico. Nós colocamos um grande carburador para obter mais fluxo de ar para obter mais energia no topo; Mas quanto maior o carburador, mais lenta a velocidade do ar passando por ela em qualquer abertura de rpm e acelerador, e assim se torna mais fraco, o seu sinal de vácuo se torna. Ao dar aos circuitos de medição sinais mais fracos para trabalhar, o grande carburador torna a entrega de combustível lenta a mais baixa RPM.

A regra é, quanto maior o carburador, maiores os problemas de ajuste. Mas com injeção de combustível eletrônico, que não depende do sinal de vácuo de admissão, esse problema simplesmente desaparece.

Já os injetores de combustível têm uma tarefa muito específica. Eles são projetados para borrifar a gasolina em uma névoa fina para se misturar com o ar passando enquanto ele se dirige para a câmara de combustão. Muitos veículos hoje têm injeção de combustível multi-ponto, o que significa que cada cilindro é alimentado por seu próprio injetor de combustível. Seu veículo requer uma mistura específica de ar / combustível, a fim de operar na máxima eficiência, e essa receita pode ser lançada se os injetores de combustível não estiverem operando conforme projetado.

Existem três questões primárias que impedem um injetor de combustível de ser executado, ficar entupido, sujo ou vazando. Outros problemas, como erros de computador ou sensores de falha, podem fazer com que os injetores de combustível atuem incorretamente, mas estes não são um resultado de falhas de injetores. Aqui está o que você precisa saber sobre problemas comuns de injeção de combustível.

1. Você precisa limpar a injeção eletronica da moto

Não é fácil diagnosticar um injetor de combustível como os sintomas que causam pode ser semelhante a uma vela de ignição ou bobina de ignição, significando, um dos cilindros não está disparando. Se estiver relacionado a um injetor de combustível entupido, é provável que seja devido ao antigo combustível que está sendo executado pelo motor, resultando em resíduos ficando preso dentro do injetor ou no seu cesto de filtro. Se um injetor de combustível ficar totalmente entupido, provavelmente terá que ser removido do veículo e ser profissionalmente limpo, como aditivos e limpadores de injeção induzidos pelo trilho de combustível não poderão limpar o obstáculo, pois eles não podem passar em tudo.

2. Injetores de combustível sujos

Se o combustível ainda pode passar pelos injetores, mas não o valor adequado, eles geralmente serão considerados sujos. Os injetores de combustível sujo afetarão a taxa de fluxo do combustível, o que pode resultar em inatividade, paralisamento, partida ou sputing, que reduz a capacidade do seu carro de acelerar efetivamente. Enquanto alguns limpadores de injetores aditivos do tanque de gasolina podem ajudar a reduzir o acúmulo nos injetores, a única maneira real de limpá-los e restaurar o desempenho máximo é removê-las e usar os produtos químicos e equipamentos adequados.

3. Injetores de combustível vazando

Se os injetores de combustível estiverem vazando externamente, você não deve dirigir seu veículo. Enquanto um injetor vazamento provavelmente causará problemas semelhantes aos de um sujo, você poderá sentir cheirar gás sob o capô ou até mesmo identificar um vazamento, dependendo da sua marca e modelo. Os injetores de vazamento externamente representam um risco de incêndio e precisam ser completamente substituídos.

Gostemos ou não, a injeção eletrônica está substituindo os carburadores, e precisamos aprender a lidar com os problemas dela.

Você já teve problema com a injeção eletrônica da moto? Está ainda com alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas e iremos ajudar!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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