Moto estradeira barata: como escolher?

Em Motos e scooters por André M. Coelho

Quer ter uma aventura de duas rodas? Os salões, o marketing e as revistas podem fazer você pensar que precisa de uma moto estradeira cara para fazer isso, mas isso não poderia estar mais longe da verdade. Não importa a motocicleta que você tenha, não importa o pouco dinheiro, você pode sair e fazer isso. Veja como encontrar uma estradeira que cabe no seu orçamento.

A moto estradeira barata

Acredite ou não, mas muitas dessas motos estradeiras caras e grandes são realmente terríveis fora de estrada. Por quê? Elas são pesadas demais para manipular com eficiência. A maioria das motocicletas padrão ou polivalentes são perfeitamente capazes de andar por uma estrada de terra tão bem quanto os modelos caros. Claro, uma moto estradeira altamente modificada, com proteção contra colisão significativa, ergonomia apropriada para pilotagem, suspensão resistente e pneus para uso misto, pode ser uma verdadeira arma nas mãos de um profissional. Mas você não deve se enganar: você não é um piloto profissional. Para você, um pouco menos de peso vai fazer muita diferença. Uma vez que você esteja realmente na terra, qualquer moto estradeira mais antiga será muito mais capaz do que qualquer moto com mais de 200 kg.

O equipamento para o estradeiro

O que você veste vai ser mais importante do que a moto que você pega. Durante vários dias nas montanhas, no deserto ou em qualquer lugar ao ar livre, você encontrará uma grande variedade de temperaturas e condições climáticas. É o seu equipamento que vai te levar a isso confortavelmente.

O melhor conselho aqui é pegar coisas com as quais você está familiarizado. A pilotagem na estrada freqüentemente envolve longas distâncias de um longo caminho no nada. Três horas em três dias de chuva sólida não é hora de descobrir que a sua roupa impermeável vazou ou que o colarinho bate contra o seu capacete incessantemente na velocidade da estrada. O equipamento que você conhece e confia precisa ser confiável, não importa o quanto você gasta em coisas novas e extravagantes, você não tem garantia de que funcionará para você.

Há alguns requisitos únicos de aventuras para se ter em mente: você precisa de botas boas. Apoiar o peso de uma motocicleta, bagagem e você mesmo em superfícies escorregadias e irregulares é um grande teste para qualquer calçado. Como é também estar de pé por longos períodos, onde todo o seu peso corporal é direcionado através de pinos estreitos. Qualquer saída também será um teste sério para a segurança da sua bota. Você quer botas altas, impermeáveis, de suporte, blindadas, parecidas com tanques, nada menos do que isso. Você estará pedalando fora de estrada, onde suas chances de cair aumentam, e você estará enfrentando esse aumento de risco muito longe da ajuda, provavelmente em uma área sem recepção de telefone celular. Realmente, equipamento seguro pode ser a diferença entre rir e morrer de desidratação porque você não pode andar ou andar com uma perna quebrada.

Dirigir no off-road geralmente significa ir devagar e trabalhar duro. E ir devagar e trabalhar duro significa enevoar a viseira. Você não precisa de um capacete sofisticado ou de um capacete para motos off road com óculos de proteção (que serão péssimos na estrada). Tomando seu capacete de rua normal que você sabe que é confortável vai funcionar muito bem, mas aproveite o tempo para encaixar uma inserção de viseira anti-embaçamento semelhante. Você quer ser capaz de manter a viseira fechada para proteger os olhos de detritos voadores, mas também vai querer ver onde você está andando.

Motos aventureiras proporcionam um bom equilíbrio entre conforto e desempenho na estrada. (Foto: ohayo.co.id)

O planejamento para uma viagem

O planejamento é o que tornará sua viagem possível. Ir mais preparado do que o necessário tornará sua experiência mais flexível, mais agradável e vai armar você para lidar com o (às vezes muito) inesperado.

Primeiro, você precisa escolher uma rota ou um destino. Passe algum tempo lendo fóruns e revistas (não necessariamente as de motocicleta, não se limite), depois escolha um lugar onde queira ir e comece a olhar para os mapas. Se esta for sua primeira viagem, mantenha-a simples e viável. Não há necessidade de ir até os cafundós do brejo para encontrar aventuras, e a serra mais próxima já será uma ótima aventura. Certifique-se de comparar suas metas com as regulamentações locais. Você pode levar uma moto lá? A resposta é provavelmente importante. Você pode acampar ou precisa dormir em um hotel?

Considere também a logística. Se a sua moto tem um alcance de combustível de 300 km, então uma rota que envolva viajar 600 km entre postos de gasolina é provavelmente impraticável. Se você está indo em uma moto custom, então areia profunda e tempo muito seco em estradas de chão pode derrotá-lo. Busque uma aventura que você pode mastigar e, em seguida, considere-a uma experiência de aprendizado e amplie-a à medida que ganha experiência.

Fatores importantes a considerar ao planejar uma viagem são: faixa de combustível e disponibilidade; dificuldade da estrada ou trilha e condições atuais, e distâncias e tempo. Lembre-se que, na sujeira, o seu intervalo de combustível será reduzido pela metade e os seus tempos de viagem serão pelo menos o dobro.

Também é uma boa ideia preparar-se para alterar os planos no meio da viagem. Às vezes, você pode encontrar uma rota bloqueada devido ao clima extremo. Mesmo algo tão simples como encontrar um acampamento repleto de crianças gritando pode causar mudanças nos planos. Dê-se opções.

Faça o que fizer, compre um mapa em papel ou vários para cobrir toda a sua viagem e passe algum tempo antes de estudá-los e marcá-los com locais de paradas de combustível, perigos, acampamentos e qualquer coisa que queira ver pelo caminho. Mapas em papel são baratos e não quebram nem exigem baterias. Unidades de GPS são agradáveis e tudo, mas não de qualquer maneira necessários.

As modificações para a moto estradeira

Quer permitir que sua moto atravesse com segurança e facilidade uma estrada? O fator mais importante serão os pneus. Não importa em qual moto você esteja andando ou quantas silhuetas de montanhas estão passando pelo seu horizonte, os pneus são o principal fator determinante quando se trata de habilidade de sujeira.

Tenha em mente, porém, que qualquer aventura é um compromisso. Pneus de uso misto ou off road vão se desgastar muito rápido se você usá-los demais em estradas pavimentadas Se você planeja grandes distâncias, pode ser necessário sacrificar algumas habilidades off-road para conseguir chegar lá.

Em seguida é a proteção. Qualquer moto que você planeja usar em longas distâncias ou off-road, ou ambos, precisa de algumas peças de proteção. Comece com uma proteção para o cárter que, na estrada, pode ser penetrado por uma rocha simples atirada pela roda da frente na estrada. Falando nisso, estender seus pára-lamas (frente e traseiro) é uma ótima ideia. Em seguida, você deseja proteger seu radiador, tanto de detritos quanto de impactos diretos. Você também deve proteger as alavancas e barras com e fornecer alguma proteção total contra colisão com crash bars, protetores de carenagem e mata cachorro.

Também é totalmente provável que a sua moto esteja longe de ser ergonomicamente ideal. Se a sua viagem envolve vários dias sólidos na estrada, o conforto sentado é um fator importante. Se você estiver se aventurando fora da estrada, convém ser capaz de aguentar enquanto mantém um bom controle e, novamente, com conforto. Os guidões de qualquer bicicleta são ajustáveis em altura através do mercado de reposição, há uma enorme variedade de correções para os assentos ruins e os suportes de pés são baratos e fáceis de substituir. Um pára-brisa maior também é uma ótima ideia.

Você também precisará carregar coisas. A opção mais barata é uma rede, a mais cara são os bauletos. Este último é obviamente seguro e impermeável, o primeiro toma algum cuidado para usar corretamente. Basta descobrir o que melhor se adequa ao seu orçamento e moto e reduzir seu equipamento a um mínimo confortável; você não quer sobrecarregar sua moto, invadir sua área de pilotagem ou criar um suporte gigante que aumenta sua resistência contra o vento.

O que levar em uma viagem com uma estradeira?

Água, combustível e outras coisas para consertar / substituir seus pneus. O resto é opcional.

Água: No mínimo, 4 litros de água por pessoa, por dia. Se você estiver viajando em lugares onde a água é escassa, leve alguns extras para o caso de você quebrar ou ficar encalhado.

Combustível: Mais do que suficiente para cobrir a quilometragem pretendida entre as paradas de combustível, lembrando que seu alcance será reduzido para metade fora de estrada.

Reparo de pneus: Se você tiver tubos, pegue os de reposição e todas as ferramentas necessárias para substituí-los. Pratique antes de ir. Se você tem um pneu sem câmara, pegue um bom kit de plugue de pneus e saiba como usá-lo. Você terá pneus furados.

Reparo de motos: você não pode levar uma garagem inteira cheia de ferramentas e peças com você. Conheça a sua moto e tome decisões inteligentes sobre a embalagem com base no que provavelmente falhará ou precisará ser reparado. No mínimo, esteja preparado para lidar com danos básicos em colisões ou com uma simples pane.

Coisas de acampamento: você vai querer uma barraca e um saco de dormir prontos para uma temperatura mais fria do que você provavelmente encontrará. Embale as coisas para purificar a água, iniciar uma fogueira e ver à noite. Sapatos para andar quando você terminar de andar de dia, com chinelos e tênis à prova d’água sendo ótimas opções. Ah, e não esqueça a comida. As bebidas destiladas contêm muito mais álcool por volume do que cerveja e não precisam ser refrigeradas, nem sofrerão efeitos adversos quando passarem o dia todo sendo sacudidas.

Motos de aventura e motos custom baratas e boas

Existem dois tipos de motos estradeiras: as custom e as aventureiras, chamadas também de trail, big trail e dual sport.

Se você quer uma moto de aventura ou custom barata, primeiro tem que desistir de comprar um modelo zero km. As opções no país são muito limitadas, geralmente com 250 cc ou menos. Essa potência é pouco para motos estradeiras, e elas também deixam a desejar um pouco no quesito conforto. O conforto equilibrado com desempenho começam a partir das 500 cc para cima. Mas também começam os sacrifícios necessários para encontrar uma moto em um preço acessível.

Você não poderá comprar uma moto zero km. Sabe-se também que motos perdem a maior parte de seu valor nos 5 primeiros anos de uso. Então, você terá que buscar modelos com pelo menos 5 anos de uso. Aí que entram os classificados, opiniões dos donos, avaliações, resenhas de revistas especializadas e todas as informações que você precisa reunir sobre uma moto para escolher o modelo certo

Os critérios para a seleção da moto estradeira são vários: conforto, status, custos de manutenção, kit de peças básico, tamanho do tanque, consumo. Cada um desses critérios pesa de forma diferente para diferentes motociclistas, e eles devem entender cada um deles antes de comprar uma moto.

Depois de escolhidos os critérios, é necessário ter uma lista com pelo menos 3 motos que você gostaria de comprar. A partir dessa lista, você deve ir em fóruns, grupos nas redes sociais e mecânicos para conversar sobre as motos. Faça as mais variadas perguntas sobre desempenho, manutenção, funcionamento das motos, e mais. Quanto mais você perguntar, mais fácil será de encontrar o modelo certo para o que você precisa.

Quanto custa uma moto custom ou de aventura?

Ao invés de responder um valor exato para uma moto custom ou de aventura, recomendamos mais que você estabeleça tetos de gasto para a compra da moto em múltiplos de R$5 mil (R$5 mil, R$10 mil, R$15 mil e assim por diante). Em cada faixa, você encontrará várias motos usadas para pesquisar. Por isso recomendamos limitar a 3 modelos, o que vai poupar muito tempo na sua pesquisa. Se você for fazer a compra por financiamento, já saiba de antemão quanto vai financiar e quanto vai dar de entrada para poupar tempo.

Como você escolhe uma moto estradeira? Quais critérios julga essenciais para a escolha?

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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