Motor fumando, o que fazer?
Se vir fumaça saindo do tubo de escape, preste atenção na cor da fumaça; você pode usá-la para solucionar problemas do veículo. Vamos ajudar no diagnóstico e na solução de problemas que você pode estar passando por conta de um carro fumando.
Motor fumando com fumaça preta
Verifique o ajuste e a operação do afogador automático se o motor for mais antigo com um carburador. Verifique a pressão do combustível se o motor for mais novo com injeção de combustível. Inspecione também o filtro de ar e verifique o sistema OBD quanto a qualquer código de falha do sensor. O sistema OBD deve detectar uma condição rica de combustível, definir um código de falha e ligar a luz da injeção.
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Fumaça preta saindo do tubo de escape em um veículo com um motor a gasolina é um sinal de uma rica mistura de combustível (muito combustível, ar insuficiente). Um breve sopro de fumaça preta pode ser visível durante a aceleração quando a mistura de combustível fica momentaneamente rica.
Sob condições normais de condução e em marcha lenta, o escape deve ser transparente. Se a fumaça preta é visível o tempo todo e o interior do tubo de escape é revestido com depósitos de carbono preto pesado, ele diria que o motor tem uma condição rica em combustível.
Em um veículo mais antigo com carburador, uma rica condição de combustível e fumaça preta podem ser causados por:
Afogador automático bloqueado ou desajustado.
O metal com vazamento ou o plástico oco flutuam dentro do reservatório de combustível do carburador.
Isso pode incluir uma boia de plástico com espuma saturada de combustível ou uma boia ajustada incorretamente (ajuste muito baixo).
Um filtro de combustível restrito também pode contribuir para uma rica mistura de combustível.
Em um veículo mais novo com injeção de combustível, o fumo de escape preto pode ser causado por:
Um ou mais injetores de combustível com vazamento.
Muita pressão de combustível (regulador de pressão de combustível aderente).
Um sensor MAF com defeito ou sensor de oxigênio.
Uma falha no computador do motor.
Nos motores a diesel, a fumaça preta no escapamento pode ocorrer durante a aceleração forte. Mas se o motor continuar produzindo fumaça negra, o motor está recebendo muito combustível. A causa subjacente pode ser a temporização incorreta do injetor ou um problema de controle de injeção.
Como não há ar suficiente disponível para queimar todo o combustível, alguns saem como partículas de carbono, que são naturalmente negras. O fumo preto é geralmente acompanhado por um cheiro forte de combustível. O motor funcionará mal neste estado, com potência reduzida e economia muito fraca.
Motor fumando com fumaça branca
O escape terá um cheiro levemente adocicado se o escape contiver líquido de arrefecimento. Também pode ter um cheiro de óleo queimado se contiver fluido de transmissão. Verifique o nível do líquido de arrefecimento e o nível do fluido da transmissão. Se o líquido de arrefecimento estiver baixo e/ou o motor estiver superaquecido, teste a pressão do sistema de arrefecimento para ver se ele mantém pressão. Se isso não acontecer, a junta do cabeçote provavelmente está vazando e precisa ser substituída.
Quando apenas o nível do fluido de transmissão estiver baixo, adicione o tipo de fluido de transmissão necessário para voltar à marca completa. Inspecione a mangueira de vácuo da transmissão para o fluido interno. Se estiver passando fluido, substitua a válvula moduladora de vácuo na transmissão.
As causas da fumaça branca de escape podem variar; no entanto, é comum ver fumaça de escape branca ao iniciar um carro, especialmente nos dias mais frios. Isso geralmente é vapor causado por condensação. À medida que o motor aquece e a condensação se dissipa, a fumaça de escape branca (vapor) não é mais vista.
Se houver fumaça de exaustão branca excessiva logo após o aquecimento do motor, é necessário que o carro seja inspecionado quanto a possíveis vazamentos internos do líquido de arrefecimento. Os indicadores de vazamento de líquido de arrefecimento interno incluem fumaça de exaustão branca com fumaça, acompanhada de um odor adocicado ou baixo nível do reservatório de refrigerante. Um vazamento interno de refrigerante também pode contaminar o óleo do motor, dando-lhe uma aparência espumosa e leitosa. Mesmo pequenas quantidades de líquido de arrefecimento que entram na câmara de combustão produzem fumaça de escape branca.
O seu motor pode estar fumando por vários motivos, e é preciso diagnosticar e solucionar o problema o quanto antes para se evitar problemas. (Foto: Matulor Group of Companies)
As principais causas de fumaça branca de escape e perda de líquido de arrefecimento é:
Uma cabeça de cilindro rachada ou deformada.
Bloco de motor rachado.
Falha na junta do cabeçote causada por superaquecimento.
Uma cabeça rachada pode permitir que o refrigerante vaze em um ou mais cilindros ou na câmara de combustão do motor. O líquido de arrefecimento sujo, um sistema de refrigeração mal conservado, um nível de refrigeração baixo ou um ventilador de arrefecimento não funcionando podem causar superaquecimento do motor. Além disso, o desgaste do motor pode, eventualmente, fazer com que as gaxetas percam sua capacidade de vedar adequadamente, permitindo a perda interna do líquido refrigerante. As falhas na junta do coletor de admissão e da junta do cabeçote são duas das fontes mais comuns de perda de líquido de arrefecimento interno.
Nunca remova a tampa do radiador ou a tampa do reservatório de líquido de arrefecimento enquanto o motor estiver quente ou funcionando, pois isso pode causar ferimentos graves; sempre deixe o carro esfriar completamente primeiro. A verificação de um nível baixo de líquido de arrefecimento no reservatório é o primeiro passo para determinar se a perda de líquido de arrefecimento está causando o fumo de escape branco. Se o reservatório estiver no nível adequado, mas houver fumaça de exaustão branca excessiva, uma verificação de pressão do sistema de resfriamento é necessária para determinar onde, se houver, vazamentos de fluido estão localizados.
Motor fumando com fumaça azul
Má notícia porque significa que o motor está queimando óleo. Normalmente cheira a torrada queimada. Verifique o nível de óleo na vareta para ver se o motor está usando óleo e o nível de óleo está baixo (adicione óleo conforme necessário para trazê-lo de volta à marca máxima. NÃO deixe o nível do óleo ficar muito baixo ou danos sérios ao motor. Você também pode fazer uma verificação de compressão ou teste de vazamento para diagnosticar os pistões ou anéis desgastados.
A causa subjacente é geralmente:
Válvulas ou guias de válvula desgastadas.
Anéis de pistão quebrados ou desgastados.
Cilindros desgastados ou danificados.
A queima de óleo pode eventualmente contaminar o conversor catalítico e o sensor de oxigênio. Também aumenta o risco de o motor ficar com pouco óleo e perder a pressão do óleo.
Acompanhada por um cheiro acre, pode indicar que o óleo lubrificante está entrando na câmara de combustão. Embora seja um hidrocarboneto, como outros combustíveis fósseis, ele não queima bem dentro de um motor e grande parte do óleo sai do escapamento na forma parcialmente queimada ou não queimada.
O óleo também carrega contaminantes de dentro do motor, que sofrem alterações no processo de combustão e contribuem para a criação de cigarros e odores desagradáveis. Veículos realmente cheios de fumaça podem usar até 1 litro de óleo a cada 200 km. Motores normais, no entanto, queimam pouco ou nenhum óleo em 5000 km de condução.
Se você vir diferentes fumaças coloridas, é hora de prestar atenção em seu carro. Mesmo que seu veículo não esteja piscando luzes de aviso, a fumaça proveniente do seu escapamento é um sinal de que algo pode não estar funcionando corretamente. Leve seu carro para a manutenção o quanto antes para evitar danos caros de consertar.
O que vocês fazem quando um carro está fumando? Quais soluções acham mais viáveis?
Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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