Tudo sobre o novo Voyage e Gol 2013

Em Automóveis e veículos por André M. Coelho

O carro mais vendido da Volkswagem e líder da categoria por fim foi lançado. Depois de algum tempo de expectativa, o Gol e o Voyage finalmente foram reestilizados e entraram em harmonia com todo os outros veículos da marca (tendência que vem sendo mundial e adotada por diversas montadoras).

Apesar de ter sofrido alterações, elas não foram muito profundas. Os novos modelos tiveram a frente, a traseira, o acabamento e a mecânica modificados.

A dianteira do Novo Voyage e Gol 2013 ganhou linhas muito parecidas com as do Novo Polo e Fox. O para-choque e a grade frontal ganharam novos desenhos e os faróis ficaram com as linhas mais retas e retangulares.

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Na traseira, o Novo Gol 2013 também teve o para-choque e a tampa do porta-malas redesenhado, além de ganhar novas lanternas que lembram bastante o Polo Europeu.

Já o Novo Voyage 2013 também teve a traseira modificada, ganhou novas linhas e lanternas, além de refletores traseiros na parte inferior do para-choque.

Em ambos os modelos, a lateral continuou com as mesmas linhas e desenhos do modelo anterior. O interior do Novo Gol e Novo Voyage também está cheio de surpresas.

Visão lateral frontal do Novo Voyage e Novo Gol 2013

Visão lateral traseira do Novo Gol 2013

Visão lateral traseira do Novo Voyage 2013

Lateral do Novo Gol 2013

Lateral do Novo Voyage 2013

A parte central do painel e as saídas de ar ganharam novos desenhos e detalhes no acabamento. O painel de instrumentos agora é iluminado por Led e o acabamento e estofado ganharam novos tecidos ecologicamente corretos (formados por garrafas PET).

Os novos modelos agora oferecem de série trava central, vidros elétricos dianteiros e abertura interna do porta-malas, limpador e desembaçador no vidro traseiro, banco do motorista com regulagem de altura, conta-giros e tomada 12 volts.

A versão Power vem ainda com volante com regulagem de altura e profundidade, direção hidráulica, faróis de neblina e luzes indicadoras nos retrovisores externos.

Mesmo sendo item obrigatório a partir de 2014, o airbag frontal e freios abs só são oferecidos de série nas versões Power e Comfortline. O câmbio automatizado continua sendo oferecido apenas nos modelos equipados com motor 1.6.

Em todas as versões são oferecidos opcionais como volante com comandos, som com bluetooth, ar condicionado, chave canivete, rodas liga leve aro 15″ ou 16″, vidros elétricos traseiros, sensor de estacionamento e bancos de couro.

Painel do Novo Voyage e Novo Gol 2013

Interior do Novo Voyage e Novo Gol 2013

Bancos traseiros do Novo Voyage e Novo Gol 2013

As outras novidades ficam por conta da parte mecânica. Os modelos 1.0 receberam novos motores, 1.0 TEC (Tecnologia para Economia de Combustível) que proporciona 76 cv de potência e 9,7 kgfm de torque. Segundo a marca, o novo propulsor oferece mais torque em giros mais baixos além de reduzir a emissão de poluentes e economizar combustível.

Os modelos 1.6 continuam sendo equipados com os mesmo motores porém, estes sofreram algumas alterações nos seus componentes. Assim, houve a redução de atrito e reduziu o consumo de combustível.

Abaixo, seguem as versões disponíveis dos modelos 2013 e seus respectivos preços:

Gol 1.0: R$ 27.990
Gol 1.6 : R$ 31.890
Gol 1.6 I-Motion: R$ 34.490
Gol1.6 Power: R$ 38.290
Gol 1.6 Power I-Motion: R$ 40.890

Voyage 1.6: R$ 34.590
Voyage 1.6 I-Motion: R$ 37.190
Voyage 1.6 Comfortline: R$ 40.890
Voyage 1.6 Power I-Motion: R$ 43.490

Segundo alguns especialistas que puderam conferir de perto a novidade, para pessoas que procuram um sedã com bom espaço interno, o Novo Voyage 2013 não é a melhor opção já que ele mantém a mesma plataforma do Gol enquanto os seus concorrentes possuem uma plataforma mais evoluída.

Veja também sobre os rastreadores de veículos e o futuro lançamento da Chevrolet, o Onix.

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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