Pastilhas e discos de freio são novos e estão com ruído, o que fazer?

Em Dúvidas automotivas por André M. Coelho

Você substituiu recentemente as pastilhas dos freios e os discos, mas ainda está com um barulho ao frear? Esse problema é bastante comum e pode ser incrivelmente frustrante. Qualquer ruído dentro do seu veículo pode ser muito irritante, especialmente se durar muito tempo. Mas por que eles estão com barulho e quanto tempo o problema continua desde a substituição? Vamos abordar o problema e sua solução.

Ruídos do disco de freio e pastilhas: irritantes ou perigosos?

Antes de mergulhar no que faz com que os freios façam barulho, vejamos os tipos de freios e os motivos associados aos sons, separando primeiro os dois tipos de freios.

Os freios rangem depois que o veículo fica parado durante a noite

A maioria dos freios do carro treme depois que o automóvel fica parado durante a noite. Isso geralmente ocorre devido à umidade da chuva, orvalho ou condensação que pode se acumular nos discos. Quando a umidade chega aos rotores do freio, resulta na formação de uma fina camada de ferrugem na superfície do rotor. As almofadas raspam a ferrugem à medida que os rotores giram. A ferrugem é apanhada nas bordas da pastilha de freio e as finas partículas de ferrugem causam o rangido.

A melhor maneira de evitar esse tipo de ruído é posicionar sua garagem dentro de uma área climatizada. A ferrugem nos rotores também pode causar impressões de pastilha nos rotores, o que eventualmente leva à pulsação do freio ou a um ruído estridente.

Alto teor de metal nas pastilhas de freio

As pastilhas de freio geralmente contêm peças de metal, mas algumas empresas inescrupulosas as fabricam com um conteúdo de metal extremamente alto. Eles pressionam grandes pedaços de metal nas almofadas. Essas vastas peças de metal arrastam o rotor e resultam em um ruído alto dos freios.

Considerando que as pastilhas de freio podem durar entre 45.000 km a 60.000 km, não há opção a não ser ouvir esses barulhos irritantes por alguns meses. Essa é uma das razões pelas quais você deve considerar investir em pneus de alta qualidade para todas as estações e nos melhores freios de carro. A outra razão é que os freios são responsáveis pela parada do veículo e a condição é motivo de preocupação. Não permita que alguns reais fiquem entre você e o acidente que você pode causar e perder muito dinheiro a longo prazo.

Para reduzir esses rangidos dos freios, use pastilhas com um conteúdo significativo de material de freio orgânico, como borracha, fibra, resina e Kevlar. Freios com alto conteúdo de material orgânico tendem a ter poucas incidências de aparas de metal na pastilha, o que significa que haverá menos guinchos e menos poeira de metal nas rodas do carro. Além dos sons irritantes, as partículas de metal nos freios podem descolorir as rodas de alumínio ou o cromo.

As pastilhas e discos de freio podem apresentar ruídos mesmo quando elas são novas. (Foto: Autobutler)

Pastilhas de freio de qualidade

O desgaste da ruptura é outro motivo pelo qual você pode ouvir os guinchos. Os sons começam quando as almofadas estão muito gastas e são extremamente finas. É um aviso adequado de que os componentes estão quase se esgotando e você deve substituí-lo.

Os fabricantes de automóveis conectam indicadores de desgaste ao sistema de freio. Os sinais são pequenas abas de metal feitas com aço temperado. Eles são conectados de maneiras diferentes, como soldá-los, usando um clipe de pressão preso na borda da almofada ou usando um rebite. As linguetas de aço são feitas de maneira a atingirem o rotor antes que a pastilha se esgote completamente. Dessa forma, eles avisam o motorista que o material da pastilha está desgastando e está prestes a criar uma situação de metal com metal. Se você deseja ouvir esse som, poupará a agonia de parar e quebrar o carro.

Lubrificação de freios a tambor

Você já ouviu alguns barulhos estridentes provenientes dos freios traseiros ao pisar no pedal do freio? Se sim, há uma chance de que as almofadas exijam lubrificação. Se não houver lubrificação nos pontos de contato, o metal poderá começar a enferrujar. Quando isso acontece, as pastilhas raspam contra a placa de freio e resultam em guinchos constantes quando as rodas giram. A maioria dos automóveis novos tem freios a disco em todas as rodas, mas os freios a tambor ainda são aplicados nas rodas traseiras de alguns veículos.

A maneira mais eficaz de corrigir isso é garantir que os freios de contato sejam sempre lubrificados. Consulte seu mecânico para obter recomendações sobre o melhor lubrificante a ser usado. O lubrificante deve ser aplicado na parte traseira das pastilhas de freio e em todos os pontos de contato da pastilha, e não diretamente nas superfícies dos sapatos.

Como consertar freios barulhentos?

Apenas alguns problemas no carro podem ser tão irritantes quanto freios barulhentos. Mesmo que as pastilhas não estejam desgastadas e o ruído não resulte de danos no sistema de freios, esses pequenos ruídos podem danificar seus nervos. Caso seus freios estejam rangendo, procure peças soltas, substitua as seções ausentes e lubrifique as peças regularmente. Essas etapas acionáveis podem ajudar bastante a parar os ruídos. Aqui está um guia passo a passo sobre como corrigir os rangidos.

Procure peças soltas: tente girar as pinças, almofada e outros componentes. Freios apertados se moverão com as mãos, enquanto os soltos vibrarão e causarão alguns sons.

Substitua clipes e calços soltos: se você notar clipes ou calços soltos, substitua-os imediatamente para garantir que as almofadas não se movam dentro do conjunto da pinça.

Use uma pasta de umedecimento

Existem várias marcas dessa pasta, portanto, compre uma eficaz. Aplique uma fina camada de cola na parte de trás das almofadas. Isso resultará em uma pequena almofada que amortecerá a vibração e, eventualmente, interromperá os ruídos. Reserve um tempo adequado para a pasta secar antes de montar os freios; isso garantirá que endureça. Duas a três horas é um subsídio adequado. Você também pode deixá-la durante a noite, se possível. Ela fica pegajosa e muda para uma cor escura quando seca.

O calor de um secador de cabelo ou do sol ajuda a secar a pasta, mas deixe esfriar à temperatura ambiente antes de reinstalar as almofadas.

Use um limpador ou desengordurante de freio para limpar ou remover a pasta de amortecimento.

Verifique as pastilhas dos freios quanto a sinais de desgaste

A maioria dos freios a disco possui um indicador de desgaste que produz ruídos quando as pastilhas estão desgastadas até certo ponto. Se você ouvir esses ruídos, substitua as almofadas imediatamente. Algumas almofadas variam em tamanhos e fazem com que a parte superior da almofada fique ligeiramente mais alta que o rotor. Isso leva a um desgaste desigual das pastilhas, o que deixa a pastilha na ponta do rotor. Eventualmente, isso pode levar a ruídos estridentes. Se ainda houver muito potencial nas pastilhas, você pode puxar o lábio da pastilha para baixo para usar a parte mais grossa da pastilha de freio.

Experimente outros materiais de pastilhas de freio

Considere usar diferentes tipos de materiais de pastilhas de freio, mas lembre-se de que a eficácia e o ruído podem ser uma troca. É aconselhável substituir as almofadas usando um material semelhante. No entanto, consulte o manual de serviço do automóvel para conhecer o material que o fabricante recomenda mais.

Pastilha semi-metálica

Possui materiais metálicos e orgânicos. Essas pastilhas tendem a ter o melhor dos dois mundos no que diz respeito à capacidade de frenagem e não apresentam muito ruído. Isso aumenta a vida útil das pastilhas, mas o rotor pode se desgastar um pouco mais rápido que as pastilhas orgânicas. Também é tolerado repetidamente, o que significa que para melhor sem usar tão extensivamente quanto as compressas orgânicas.

Almofada orgânica

Geralmente é mais silenciosa do que as almofadas metálicas, mas pode não ter a resistência e o desempenho de uma almofada metálica ou semi-metálica. Uma almofada orgânica também pode ser incapaz de suportar o calor elevado.

Almofada metálica

Vários metais podem ser usados para fornecer alto atrito contra o rotor. Ele executa um excelente trabalho, parando em altas velocidades repetidas com o mínimo desgaste. No entanto, produz o maior ruído de todas as pastilhas de freio. Almofadas metálicas também podem resultar em altos níveis de desgaste do rotor.

Os barulhos dos freios são frequentes e frustrantes. Eles podem ocorrer mesmo após a substituição das pastilhas dos freios. No entanto, nem todos os ruídos dos freios são alarmantes, como o chiado da manhã. Antes de correr para o mecânico, você deve verificar os motivos por trás dos barulhos para evitar alarmes falsos. A maioria dos barulhos pode ser reparada rapidamente, mas se você não tiver certeza de suas habilidades mecânicas, considere levar o carro a um mecânico respeitável.

Dúvidas? Deixem nos comentários suas perguntas!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

Veja também