Peugeot 408 – Fotos e preços

Em Automóveis e veículos por André M. Coelho

O Peugeot 408 é um sedã médio da marca francesa que chega ao Brasil em março de 2012. Tentando reverter o fracasso do Peugeot 307 Sedã e 407 no Brasil, o 408 chega com várias adaptações para bombar no mercado brasileiro. Seus principais concorrentes são o Toyota Corolla, o Honda Civic e o Chevrolet Vectra. O tamanho é seu principal trunfo frente aos concorrentes, com as medidas de: 4,69 m de comprimento; 1,81 m de largura; 1,51 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. Ele só fica empatado com o Chevrolet Vectra na capacidade do morta-malas de 526 litros.O Peugeot 408 também inova no design para compensar as críticas aos outros modelos. Suas linhas ficam mais harmoniosas, com traços arredondados e pouco agressivos. Ele vem com a nova logo da Peugeot.

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Modelos do Peugeot 408

O veículo vem em quatro versões que se diferem pelos equipamentos oferecidos. Todas possuem garantia de 3 anos. Vejamos os itens de série de cada uma das versões.

Peugeot 408 versão Allure 2012 (Preço: R$59.500,00)

Air bags frontais (motorista e passageiro)
Apoios de braço individuais nos bancos dianteiros
Ar-condicionado
Banco do motorista com regulagem de altura manual
Bluetooth “viva-voz para celular, acoplado ao som” e streaming
Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade
Comando de rádio na coluna de direção
Computador de bordo
Direção eletro-hidráulica
Entrada USB para som
Faróis de neblina dianteiros
Freios ABS + AFU (auxílio a frenagem de urgência) + REF (repartidor eletrônico de frenagem)
Rádio CD MP3 Player
Rodas de liga leve 16”
Vidros elétricos dianteiros e traseiros, seqüenciais e com sistema antiesmagamento
Volante revestido em couro

Peugeot 408 versão Allure automatico 2012 (Preço: R$64.500,00)

Todos itens acima mais o piloto automático e regulador de velocidade.

Itens de série do Peugeot 408

Peugeot 408 versão Felline automático 2012 (Preço: R$74.900,00)

2 Air bags de cortina (motorista e passageiro, dianteiro e traseiro)
2 Air bags laterais (motorista e passageiro)
Acendimento automático dos faróis
Air bags frontais (motorista e passageiro)
Alarme
Apoios de braço individuais nos bancos dianteiros
Ar-condicionado automático digital Bi-zone com Saída de ar traseira
Banco do motorista com regulagem de altura manual
Bluetooth “viva-voz para celular, acoplado ao som” e streaming
Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade
Comando de rádio na coluna de direção
Computador de bordo
Controle eletrônico de estabilidade (ESP)
Direção eletro-hidráulica
Entrada USB para som
Faróis de neblina dianteiros
Freios ABS + AFU (auxílio a frenagem de urgência) + REF (repartidor eletrônico de frenagem)
Limpador de pára-brisa automático com sensor de chuva e indexado à velocidade
Piloto automático e Regulador de velocidade
Rádio CD MP3 Player
Retrovisor interno eletrocrômico
Revestimento dos bancos em couro
Rodas de liga leve 17”
Sensor de ajuda para estacionamento (traseiro)
Soleira de porta cromada
Teto solar elétrico com fechamento automático no telecomando da chave
Vidros elétricos dianteiros e traseiros, seqüenciais e com sistema antiesmagamento
Volante revestido em couro

Peugeot 408 versão Griffe automatico 2012(Preço: R$ 79.900,00) – Contém todos os itens da versão anterior mais os seguintes itens:

Faróis de Xenon autodirecionais
Navegador GPS integrado ao painel e escamoteável eletronicamente
Sensor de ajuda para estacionamento (dianteiro)

As cores do Peugeot 408 são: cinza grafitto, cinza aluminium, preto perla nera, cinza cendré, branco banquise, cinza dolomites, cinza manitoba, azul bourrasque, vermelho luc.

Painel do Peugeot 408

As opções de motorização são duas:

2.0 16V Mecânico:

Cilindrada (cc):    1997
Potência máxima cv (DIN) / rpm:    151 a 6000 (álcool) e 143 a 6250 (gasolina)
Torque máximo mkgf (DIN) / rpm:    22 a 4000 (álcool) e 20 a 4000 (gasolina)
Velocidade máxima (Km/h):    212
Aceleração 0-100 km/h (seg):    10.4

2.0 Flex Automático:

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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