Por que o motor do carro esquenta?
Muita gente curte carros e adora dá uma acelerada mais forte. Mas, a maioria não tem a mínima idéia do que acontece debaixo do capô.
Principalmente com o motor, item fundamental para o funcionamento do veículo.
Todos os veículos possuem motores de combustão interna (também chamados de motores a explosão) porém, há diversos tipos: motores a diesel, motores 4 tempos a pistão, motores HEMI, motores 2 tempos e motores rotativos.
Atualmente, praticamente todos os veículos que são abastecidos com combustível como álcool ou gasolina utilizam motor de 4 tempos a pistão. Este possui diversas vantagens quando comparado à outros tipos de motores já que é eficiente, barato e fácil de abastecer.
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Mas, afinal de contas, porque o motor do carro esquenta? Ele esquenta devido à combustão interna.
Um combustível de alta energia (como a gasolina ou a pólvora), mesmo em pequena quantidade, é trasformado em movimento quando colacado em um espaço fechado reduzido (é o caso do canhão de guerra).
O motor de 4 tempos é o mais utilizado atualmente
No motor de um carro, há um ciclo de 4 tempos para a combustão (também chamado de ciclo Otto) que converte o combustível (gasolina ou álcool) em movimento. Esse ciclo é dividido em admissão, compressão, combustão e escapamento.
Admissão: quando o pistão desce, a válvula de admissão abre fazendo com que o cilindro se encha de ar e de combustível. Essa mistura é dosada pelo sistema de alimentação (carburador ou injeção eletrônica).
Compressão: a válvula de admissão é fechada e o pistão sobe comprimindo a mistura de ar e combustível, o que proporciona mais potência à explosão.
Combustão: quando o pistão atinge o seu pico, uma fagulha é solta pela vela de ignição e ocorre a “explosão”. Assim, o combustível no cilindro entra em combustão, aumentando de volume rapidamente e fazendo com que o pistão seja empurrado para baixo. É nessa hora que a força rotativa é produzida proporcionando movimento ao eixo do motor e depois transmitida às rodas motrizes.
Escapamento/Exaustão: Com o cilindro cheio de gases queimados, o pistão chega no seu limite de curso fazendo com que a válvula de escapamento se abra e os gases queimados deixem o cilindro através do tubo de escape. Após essa etapa todo o ciclo é repetido novamente.
Os motores a diesel possuem um funcionamento diferente. Já os motores de múltiplas válvulas ou 16 válvulas possuem o mesmo princípio. A única diferença é que há mais válvulas para cumprir uma mesma função ao mesmo tempo, o que proporciona mais eficiência da combustão e potência do motor.
Aproveite para saber o que é considerado um veículo de uso severo e como funciona o VVT (comoando variável de válvulas).
Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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