Quais são as limitações do estepe temporário?

Em Dúvidas automotivas por André M. Coelho

Uma coisa que a maioria dos motoristas teme é ficar cara a cara com um pneu furado. Manter os pneus na melhor forma ajuda, mas às vezes não é possível evitar um plano. Isso raramente acontece, mas quase todo mundo com um veículo já teve que lidar com isso em algum momento. Nós íamos para o porta-malas, pegávamos o pneu extra, montávamos e partíamos.

Nos últimos anos, no entanto, os pneus residentes em nossos baús não foram os mesmos. Na verdade, eles têm um diâmetro um pouco menor do que as rodas normais do carro. Esse é o estepe temporário, e não é para dirigir, pelo menos não para muito longe. Quando pneus furados ocorrem, você tem algo que o faz voltar a piscar de novo. Aqui está um breve guia explicando por que os temos, como devem ser usados e o que esperar se você precisar usar um.

Por que temos estepe de pneu temporário?

Os fabricantes de automóveis estão sempre procurando maneiras de economizar espaço e dinheiro. Oferecer um pneu sobressalente de tamanho normal com um carro novo significaria ocupar espaço no porta-malas com uma roda de pneu mais profunda, como vimos nos carros mais antigos. Além disso, ao acabar com o pneu e o macaco, o carro se torna alguns quilos mais leve.

Essa pequena perda de peso significa melhor economia de combustível, economizando mais dinheiro na bomba. Os estepes temporários atendem à necessidade de um sobressalente, mas não custam tanto dinheiro para fabricar.

O estepe temporário precisa ser usado com cuidado, porque pode apresentar problemas. (Foto: HowMuchIsIt.org)

Limitações de velocidade e distância para pneu sobressalente

Os pneus sobressalentes são apenas para uso temporário. O objetivo é levá-lo direto a uma oficina para consertar ou substituir o pneu furado. Eles não são para uso a longo prazo e você nunca deve usá-los por um período de tempo maior do que o necessário para ir à loja. Normalmente, essas peças são válidas apenas por uma quilometragem específica. Mais do que isso e você corre o risco de outra explosão, o que poderia causar mais danos ao seu carro.

Os estepes temporários geralmente têm também um limite de velocidade máxima que você pode usar enquanto usa um. A maioria dos pneus temporários vem com um adesivo mostrando o limite de velocidade que ele pode suportar. Às vezes, você pode encontrar as informações no manual do proprietário do carro. Caso contrário, siga a regra geral, que é de apenas 80 quilômetros por hora.

O que esperar ao usar um pneu temporário?

Como o pneu de estepe difere significativamente do tamanho normal, o manuseio do seu veículo não será o mesmo. Dirigir em uma dessas peças sobressalentes geralmente oferece má tração e manobra dos pneus. Faça curvas e dirija com cuidado para evitar qualquer perda de controle.

Além disso, ao frear, você pode notar que o carro puxará para o lado em que o estepe temporário puxará para o lado. Este é um pneu menor para que seu veículo fique um pouco desequilibrado. É por isso que você quer ter certeza de não dirigir muito rápido ou girar as rodas muito bruscamente.

Estepes temporários e sensores de rodas

Se você estiver dirigindo um veículo com sensores de roda, como em um sistema ABS, espere que as luzes de aviso do seu carro fiquem confusas. Com um pneu de menor diâmetro, a roda girará mais rápido que os pneus normais. Seus sensores detectarão isso e alertarão que algo está errado quando provavelmente não está.

Conserte o pneu furado e volte ao carro o mais rápido possível. Os sensores voltarão ao normal quando você não estiver mais desequilibrado. Além disso, não espere que recursos como o controle de tração funcionem corretamente com a rosquinha. Dirija com cuidado e vá rapidamente a uma oficina.

Os pneus de estepe temporários são uma solução rápida quando você fica preso meio longe de casa. Use-os apenas temporariamente e espere que a unidade seja um pouco áspera. Embora não seja a melhor opção, esses pneus o levarão até a loja, poupando-o de gastar muito dinheiro em um guincho.

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Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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