Quando ativar a tração 4×4?

Em Automóveis e veículos por André M. Coelho

Muita gente compra uma picape, SUV ou jipe 4X4 e nunca pretende levá-los para off-road. Na verdade, nunca muitas dessas mesmas pessoas sequer pensam na verdade usar as capacidades do veículo em sua plenitude. Eles simplesmente querem a paz de espírito que vem com o fato de poder mudar de duas rodas motrizes (2WD) para a tração nas quatro rodas (4WD) com uma alavanca ou um interruptor . Se você estiver no mesmo grupo, você já se perguntou o que os controles para o sistema 4WD realmente fazem? E, igualmente importante, quando e onde você deve usá-los? Se assim for, você não está sozinho.

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Aqui estão vários tipos diferentes de sistemas 4WD. Os dois mais comuns são 4WD integral e 4WD parcial.

4WD integral significa que o veículo está sempre usando de energia disponível para todas as quatro rodas, tipicamente deslocando a energia dos eixos dianteiro e traseiro, se necessário. 4WD integral oferece a máxima tração em todas as condições e não requer entrada adicional do motorista para liga-la ou desliga-la. Devido à natureza de um sistema 4WD integral, você vai ver que o veículo não tem a mobilidade em estrada de um com pacote 4WD parcial.

4WD parcial significa que o veículo tem um meio para selecionar entre 4WD e 2WD. Pode ser uma alavanca ou um interruptor. Com esta configuração, você alterna entre 4WD e 2WD em movimento. Um veículo com 4WD parcial oferece tração superior em superfícies escorregadias, pois os conjuntos dianteiro e traseiro de rodas são (obviamente) travados juntos. É importante notar que os veículos com sistemas de 4WD parcial não devem ser conduzido em pisos lisos e secos quando em modo 4WD. O uso constante de 4WD sob essas condições pode danificar os componentes do eixo motor.

Há também certos sistemas automáticos 4WD oferecidos que permitem que o veículo operar em 2WD até que o sistema detecte uma necessidade de 4WD, ou tração nas quatro rodas (AWD). O sistema encaminha automaticamente o fornecimento de energia para todas as quatro rodas, variando a quantidade de energia fornecida aos respectivos eixos, conforme necessário. Na maioria das vezes, um sensor é disparado por uma roda deslizando, o que, por sua vez, engata a 4WD. Tenha em mente que alguns desses sistemas não são projetados para off-road pesado, geralmente em veículos onde o eixo dianteiro faz a quantidade maior do princípio de trabalho. Por outro lado, aplicações tais como aquelas encontradas em algumas picapes onde o eixo traseiro faz a quantidade do princípio de trabalho em 2WD são mais capazes no off-road.

Antes de saber quando ativar a tração nas quatro rodas, você precisa entender as diferentes formas de tração que um veículo 4×4 pode ter. (Foto: media.photobucket.com)

O manual do proprietário vai explicar com que tipo de sistema 4WD seu veículo está equipado. A maioria dos fabricantes oferecem informações detalhadas sobre onde e quando usar 4WD. No entanto, aqui está uma sinopse de onde e quando envolver o sistema:

4WD High

4HI lhe permite conduzir a toda a velocidade, se necessário (tendo em mente a advertência mencionada anteriormente sobre a condução em piso seco). A relação da transmissão no modo 4WDHI são as mesmas relações de transmissão que o veículo tem no modo 2WD.

Quando usar 4HI – tração adicional quando o terreno não é íngreme; neve; gelo; estradas lamacentas ou quando operando onde não há estrada; terrenos rochosos, estradas de cascalho; quando preso na areia ou neve; sob condições extremamente escorregadias.

4WD Low

4LO altera o câmbio em seu veículo. Ele é projetado para que você possa se arrastar em velocidades lentas (que também reduz o potencial de danos ao seu veículo). A maioria dos fabricantes recomendam que você não exceda os 70 km/h neste modo de direção. Tenha em mente que o 4LO não fornece mais tração. Em vez disso, consideravelmente mais torque (geralmente de 2-3 vezes mais alto do que o modo 4HI em velocidades baixas).

Quando usar 4LO – em superfícies molhadas e escorregadias; neve pesada e molhada; subindo ou descendo morros íngremes; no terreno muito acidentado (trilhas, fora de estrada); acelerando sobre lama; subindo terreno rochoso; condução através de areia profunda; sobre água corrente .

A maioria dos sistemas pode ser deslocado para 4LO quando o veículo está a avançar muito lentamente em 2 a 6 km/h com a transmissão em neutro. Alternativamente, você pode parar o veículo completamente e mudar para 4LO. Aguarde até que o sistema de acionamento da lâmpada pare de piscar antes de deslocar a transmissão em marcha.

Para mudar de volta a partir de 4LO para 4HI, diminua para uma velocidade entre 2 e 6km/h com a transmissão em neutro. Aguarde até que o sistema de acionamento da lâmpada pare de piscar antes de deslocar para a transmissão em marcha.

Sempre envolver 4LO antes de você precisar dele, e se você estiver em dúvida sobre as condições, desacelere e selecione 4LO.

Nunca utilize 4WD em superfícies secas e duras.

Nesta situação, a tração 4×4 é necessária para mover o jipe no terreno acidentado. (Foto: editorial.autos.msn.com)

Se o veículo tiver um ajuste “Auto”, ele irá provar ideal para uso em superfícies variadas na estra (por exemplo, seco ou molhado, neve ou seca, etc.) Normalmente, a condução nesse modo resulta em uma economia de combustível um pouco menor do que o modo 2WD.

Mesmo com 4WD, uma velocidade lenta e constante é muito mais importante do que rápida e agressiva.

Quando em 4WD, as rodas da frente parecem como se estivesse “empurrando” ou “derrapando” em uma curva fechada. Não se preocupe! Isto é normal.

Trate as superfícies “soltas” (como pedras e cascalho) ou molhadas como se fossem gelo. Isso significa que você deve fazer de tudo (freiar, acelerar, virar) lenta e suavemente. Esta abordagem mantém os pneus girando em aceleração e também os impede de trancar em desaceleração.

Se você tem que dirigir pela água profunda ou lama ou neve molhada profunda, aplique seus freios várias vezes em baixa velocidade para secá-los. Tenha em mente que água, lama e neve profunda afetarão a operação do freio.

Você vai logo descobrir que o seu disco nas quatro rodas provavelmente tem capacidades que você nunca sonhou serem possíveis. Lembre-se de verificar o manual do proprietário do veículo para obter mais informações junto com instruções específicas para cada modelo. Assim, você garante uma direção segura e uma maior diversão ao dirigir seu veículo 4×4.

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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