O que é sistema de lubrificação?

Em Dúvidas automotivas por André M. Coelho

Se você sabe alguma coisa sobre manutenção de automóveis, sabe que precisa trocar o óleo regularmente. O que você provavelmente não sabe é para onde vai o óleo, o que ele está realmente lubrificando ou por que precisa ser trocado o tempo todo.

A função número um do óleo no motor é exatamente o que você esperaria: ele mantém as coisas em movimento. Imagine os sons penetrantes do tímpano de pistões de metal rangendo para cima e para baixo dentro de um cilindro seco. Não seria algo agradável.

O que é sistema de lubrificação?

Existem vários efeitos positivos agradáveis em manter o motor lubrificado com óleo. Há menos atrito, o que significa que o motor tem que fazer menos esforço para continuar funcionando. Isso, por sua vez, significa que ele pode patinar com menos combustível e operar a uma temperatura mais baixa. E tudo isso significa menos desgaste nas peças móveis do motor. Manter o óleo limpo no sistema significa que seu motor está feliz, o que significa que sua carteira está feliz. Todo mundo ganha!

Componentes do sistema de lubrificação do motor

Vamos seguir o caminho do óleo em sua jornada ao redor do motor.

Cárter: é aqui que o óleo fica quando o motor não está fazendo nada; o salão do óleo, se você quiser. Na maioria dos carros, essa panela contém cerca de 4 a 6 litros de óleo.

Tubo coletor: quando o motor é ligado, ele precisa de óleo imediatamente. O óleo é sugado pelo tubo de captação e alinhados para a ação.

Bomba de óleo: a bomba faz a sucção para que o óleo possa deslizar por aquele tubo contra a gravidade e então pressurizar o óleo. As moléculas de óleo ficam ainda mais próximas.

Válvula de alívio de pressão: se as moléculas de óleo chegarem perto demais, eles começarão a ter problemas, esta válvula de alívio lhes dará um pouco do espaço necessário para respirar. É a maneira do sistema de lubrificação acalmar as moléculas de óleo.

Filtro de óleo: embora as moléculas de óleo possam entrar no motor, o filtro bloqueia qualquer sujeira e detritos que o óleo possa ter acumulado em sua última passagem pelo sistema.

Buracos e galerias de lubrificação: esses são pequenos orifícios e canais feitos no virabrequim ou em outras partes do sistema que permitem que o óleo cubra os rolamentos e cilindros que precisam permanecer lubrificados.

Cárter: depois de fazer seu trabalho para manter as partes móveis do motor em movimento, o óleo desliza para dentro do cárter de óleo novamente, também conhecido como cárter, para ficar parado até que seja sugado de volta pelo tubo coletor – e ele está de volta ao trabalho.

Entenda o sistema de lubrificação de um veículo e conheça mais sobre seu carro. (Foto: CAR ANATOMY)

Tipos de sistema de lubrificação do motor

Existem basicamente dois tipos de sistemas de óleo em veículos: cárter úmido e cárter seco.

A maioria dos carros usa um sistema de cárter úmido.Isso significa que o cárter está na parte inferior do motor e o óleo está armazenado lá. Lembra-se de Oliver, o salão da molécula de óleo? É como se ele tivesse uma mesa ao lado da pista de dança da balada. E nesta estranha metáfora, os dançarinos são pistões e rolamentos. A vantagem de um sistema de cárter úmido é a sua simplicidade. O óleo está perto de onde será usado, não há muitas peças para projetar ou consertar e é relativamente barato para construir em um carro.

Alguns carros, especialmente carros de alto desempenho, usam um sistema de cárter seco. Isso significa que o reservatório não está embaixo do motor – na verdade, ele pode estar localizado em qualquer lugar dentro do compartimento do motor. Depois que o óleo faz seu trabalho no motor, ele não simplesmente cai no saguão. Ele vai para a sala VIP da pista de dança.

Um sistema de cárter seco oferece alguns bônus: primeiro, significa que o motor pode ficar um pouco mais baixo, o que dá ao carro um centro de gravidade mais baixo e melhora a estabilidade em velocidade. Em segundo lugar, evita que o óleo extra encharque o virabrequim, o que pode reduzir a potência. E, como o reservatório pode estar localizado em qualquer lugar, também pode ter qualquer tamanho e formato.

Os motores de dois tempos, aliás, usam um tipo de tecnologia completamente diferente. Cortadores de grama e outras máquinas de dois tempos misturam o óleo diretamente com a gasolina. Quando a gasolina evapora no processo de combustão, o óleo é deixado para trás para fazer seu bom trabalho.

Às vezes você tem que fazer isso sozinho, medindo as quantidades corretas antes de encher o tanque. Mas às vezes, como na maioria das motonetas, há um sistema de injeção que pega o óleo do reservatório e o mistura com a gasolina nas proporções certas.

Ficou alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas e iremos responder!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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