O que fazer quando a moto não pega?

Em Recall e manutenção por André M. Coelho

Há poucas coisas que são mais decepcionantes do que ficar empolgado para andar de moto apenas para ser atingido com a percepção de que sua moto não liga. O motor está girando, mas nada está acontecendo, exceto pelo fato de o seu nível de frustração estar aumentando. Antes de decidir desistir da motocicleta ou algo pior, tente solucionar o problema da bicicleta para ver qual é realmente o problema.

Moto não quer ligar: o que observar?

A menos que você tenha uma daquelas novas motos totalmente elétricas, sua bicicleta precisa de três coisas principais para funcionar: faísca, mistura de combustível/ar e compressão. Sua bicicleta não funcionará ou não será iniciada sem a quantidade adequada de qualquer um desses elementos. Você pode dividir esses elementos e solucionar problemas de cada um até encontrar o motivo pelo qual sua moto não está iniciando. Abaixo estão algumas das etapas básicas que você pode tomar para dar partida na sua moto e voltar à estrada.

Moto não pega por causa da faísca ou ignição

Problemas elétricos geralmente são a coisa mais frustrante para solucionar problemas para os corredores do dia a dia. Muitos de nós consideram o sistema elétrico garantido até que algo dê errado. Se você não tem experiência, pode ser desconcertante descobrir.

Certifique-se de que sua chave esteja na posição “On” ou “Run” e que a chave de desligar o motor esteja na posição “Run” também. Verifique também se a bicicleta está na posição neutra e se o suporte está levantado. Isso pode parecer sem cérebro, mas se você entrar imediatamente no modo do dia do juízo final (o que muitos de nós fazem), poderá facilmente ignorar as coisas simples.

Com os problemas básicos resolvidos e sua moto ainda não inicializando, é hora de investigar melhor a faísca do motor. Um ótimo lugar para começar é em suas velas de ignição. Quando você começa aqui, pode continuar rastreando-o até encontrar seu problema de ignição ou faísca. Para testar suas velas de ignição, remova-as da cabeça do cilindro e conecte-as novamente à tampa. Agora, segure o plugue em um parafuso de cabeça ou outro metal e ligue o motor. Você poderá ver uma faísca do eletrodo viajando para o metal. Nenhuma faísca ou faísca fraca? Tente trocar as velas para ver se os resultados são diferentes. Caso contrário, você terá que testar mais.

Você pode começar verificando os fios e as tampas dos plugues. Geralmente, sua moto continua com problemas se forem ruins, mas você pode inspecioná-las visualmente rapidamente. Se você suspeitar que os fios ou plugues possam ser os culpados, remova-os e faça um teste rápido de Ohms. A seguir, verifique sua bobina de ignição, seguida pela caixa CDI, retificador / regulador e todos os outros componentes elétricos. Verifique se todas as conexões da bobina estão conectadas corretamente. A solução de problemas desses componentes requer um processo mais envolvido, mas que também é simples de resolver.

Se sua moto não dá partida, siga alguns passos para o diagnóstico correto do problema. (Foto: State Farm)

Moto não liga por problemas na mistura de ar e combustível

Mais uma vez, você precisará verificar se há problemas com o seu combustível. A sua válvula de combustível está ligado ou reservado? Existe combustível no tanque?

O momento mais comum em que você encontrará problemas de combustível é quando tenta dar partida na sua motocicleta pela primeira vez após ser armazenado por um longo período de tempo. Depois de um tempo, a gasolina pode se decompor se não estiver adequadamente estabilizado e perderá octanagem suficiente para não queimar. A gasolina misturada com etanol parece quebrar ainda mais rápido. O combustível fresco pode fazer uma enorme diferença na capacidade do seu motor de iniciar e operar.

Ficar sentado por longos períodos de tempo também pode secar o sistema de combustível. Verifique suas tubulações de combustível e verifique se você está recebendo combustível nos carburadores ou no corpo do acelerador. As linhas de combustível podem secar e rachar. Além disso, seus filtros de combustível podem ficar obstruídos e não deixar passar o suficiente ou nenhum gás. Algumas motos carburadas mais antigas podem precisar de ajuda de um líquido de partida ou limpador de carburadores sendo pulverizado na entrada do componente.

Uma vez que a moto dispara no fluido de partida, geralmente ajuda a puxar a gasolina pelo sistema de combustível. Se a sua bicicleta continuar a morrer depois de correr com o fluido de partida, tente solucionar outros problemas. O fluido de partida não lubrifica adequadamente os cilindros durante o uso prolongado e deve ser usado apenas com moderação.

Um tubo de ventilação entupido no tanque de gás também pode impedir que a gasolina flua pelo sistema.

Outro problema de combustível é que sua moto pode não iniciar porque está afogada. Para remover o afogamento do motor, você precisará remover as velas de ignição. Depois de removidas, desligue o afogador e ligue o motor até o excesso de combustível se dissipar ou, se tiver tempo, você pode simplesmente deixar a bicicleta descansar até evaporar.

Se você ainda estiver tendo problemas com o fluxo de seu combustível, precisará limpar os carboidratos. Quando o gás velho se decompõe no carburador, ele pode deixar essa porcaria verde e bloquear seus jatos. Uma vez que seus carboidratos estejam limpos, você precisará garantir que sua bomba de combustível também esteja funcionando corretamente.

Sua moto precisa conseguir misturar a quantidade certa de ar com a gasolina. Uma linha de vácuo frouxa ou quebrada pode resultar na entrada de muito ar na câmara de combustão, o que alterará a mistura ar / combustível e não permitirá que o motor acenda a mistura adequadamente. Verifique suas linhas de vácuo quanto a rachaduras e buracos. Por outro lado, muito pouco ar também pode ser o culpado. Certifique-se de que o ar possa passar através do filtro / entrada de ar. Um filtro sujo é uma solução fácil.

Compressão do motor

Convém salvar os testes de compressão até que seja a única coisa que resta para solucionar problemas. Os resultados disso podem ser os mais devastadores.

Se um ou todos os seus cilindros tiverem baixa ou nenhuma compressão, seu motor não disparará adequadamente ou não funcionará. A mistura ar / combustível precisa ser comprimida para elevar sua temperatura a um ponto em que possa se tornar combustível. Sem compressão suficiente, a mistura não incendeia.

Para verificar a compactação, você precisará de um testador de compactação. Algumas causas de baixa compressão são anéis de pistão desgastados, um pistão ou cilindro marcado, vedação da manivela desgastada ou junta da cabeça. A correção desses problemas geralmente é mais cara e consome mais tempo do que os problemas anteriores. Você terá de verificar válvulas e retentores para vazamentos.

Esperamos que essas etapas levem sua moto de volta à estrada onde ela pertence, mas se você ainda estiver com problemas, consulte um mecânico profissional para resolver seu problema. Não faça nada em sua moto que possa estragá-la.

Ficou alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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