O que pode estar causando a bateria descarregada?

Em Dúvidas automotivas por André M. Coelho

Seu carro não dá partida. A bateria do carro está tão apagada que a luz do teto mal dá iluminação suficiente para ajudá-lo a encontrar a ranhura da chave, não que girar a chave gere mais do que um clique abafado sob o capô.

Normalmente, uma bateria de carro morta não seria tão ruim assim, certo? Exceto que seu carro está estacionado em um estacionamento do aeroporto, está chovendo e seu celular está morto. Vai ser uma caminhada longa e molhada até um telefone público para ligar para o seguro.

Tudo está bem até a manhã seguinte quando, de repente. Um impulso rápido do seu carregador de bateria faz o seu motor funcionar, e um teste de voltagem do sistema de carga confirma que o seu alternador está carregando. Além disso, não é possível descobrir um problema elétrico óbvio. Depois de carregar a bateria durante a noite, o carro começa bem. Mas quando deixado durante a noite sem o carregador, o carro se recusa a começar. Conclusão: Algo está drenando a bateria. Você tem dreno de bateria parasita.

Por que o seu carro tem a bateria descarregada?

A maioria dos veículos consome alguma corrente de bateria quando a chave está desligada, graças ao relógio e à memória interna dos computadores do motor, módulos de controle e predefinições de rádio. Ao todo, eles extraem uma quantidade muito pequena de corrente. Cinquenta miliamperes seria um limite máximo seguro para isso, embora muitos veículos consumam menos. Se não tiver certeza, procure a classificação correta no manual de serviço.

Para medir o consumo de corrente de partida, você precisará de um multímetro capaz de ler corrente, de preferência um com uma capacidade de 10 ou 20 amp, mas uma escala menor de 200 miliamperes. Você pode encontrá-los bem barato em lojas de eletrônicos ou de ferramentas. Comece com uma bateria totalmente carregada. Certifique-se de que as portas estão fechadas ou desligue o interruptor da porta. Desligar a luz do teto não é bom o suficiente e em muitos carros, uma porta aberta ativará vários circuitos. Um exemplo: abra a porta do motorista em alguns veículos e o relé da bomba de combustível será ativado brevemente para preparar a injeção de combustível para uma partida mais rápida. Após o surto inicial, esse circuito continuará a extrair mais de 100 miliampéres. Desconecte cabos do soquete do isqueiro, como um carregador de celular ou GPS. Mesmo que o dispositivo esteja desconectado do carregador, o plugue ainda pode consumir alguns miliamperes de corrente. Tem um amplificador estéreo no porta-malas? Puxe o fusível, porque ele pode estar no modo de espera, em vez de desligar completamente.

Um cuidado: se o seu sistema de rádio ou antifurto exigir que você insira um código depois que a energia for interrompida, é melhor procurá-lo agora. É provável que você precise disso. O código deveria ter sido incluído no manual do proprietário quando você comprou o carro.

Comece a caçar colocando o seu amperímetro em série com o circuito de aterramento da bateria. (É mais seguro medir o aterramento porque se você usar o lado positivo, é fácil encurtar os jumpers para o chão, o que causa faíscas e queima fios.

Desconecte o cabo terra da bateria e conecte o amperímetro em série entre o terminal da bateria e o cabo. Comece com o medidor na faixa mais alta, provavelmente 10 ou 20 amperes. Atenção: Fazer algo bobo, como tentar ligar o carro ou acender os faróis ou qualquer coisa que chame mais que a capacidade nominal do medidor pode explodir o fusível do medidor. Depois de determinar que o dreno de corrente que você está lendo é seguro, reduza gradualmente a escala do medidor para a faixa adequada, provavelmente 2 amperes ou 200 mA. Você está lendo agora o dreno parasita na bateria. Alguns veículos mostrarão um dreno residual de 10 mA. Outros, provavelmente carros high-end com muitos aparelhos de última geração, vão atrair mais. Uma observação importante: alguns dispositivos, como alarmes e luzes com escurecimento automático, consomem quantidades substanciais de até 20 minutos depois de serem desativados. Então, se a leitura for alta, espere alguns minutos para ver se ela muda.

Bateria do carro arriou por causa da drenagem parasita, e agora?

Você determinou que você tem consumo excessivo de corrente da bateria. Agora você tem que descobrir onde. Se não for óbvio, como a luz do porta malas não se acender, você precisa ser metódico. Você pode deixar a precaução de lado e começar a puxar os fusíveis um de cada vez, até ver o excesso de drenagem cair. Apenas tome cuidado para colocá-los de volta no soquete correto.

Uma vez que você tenha determinado o circuito que está sugando mais energia, ainda pode haver meia dúzia de cargas, cada uma individualmente inócua, mas coletivamente sugando a força vital da sua bateria.

Para zerar nesse circuito ou circuitos, primeiro reconecte o aterramento da bateria, tomando cuidado para manter a continuidade através dos jumpers até que o grampo esteja fazendo um bom contato. Em seguida, remova o fusível incorreto e use os terminais do multímetro para fazer a ligação dos terminais do fusível. Em seguida, com a ajuda do diagrama esquemático, desconecte cada dispositivo do circuito – um de cada vez e verifique o medidor. Quando a leitura do miliamperímetro cai precipitadamente, você encontrou o problema. Pode ser qualquer coisa, mas na minha experiência, as seguintes são as mais comuns.

Teste a bateria do seu carro para identificar onde ela pode estar perdendo energia. (Foto: Digital Trends)

Passo a passo para o teste de bateria para drenos

Vamos aprender a encontrar os drenos em um teste de bateria simples.

Passo 1

Comece com uma bateria totalmente carregada. Certifique-se de que o rádio e as luzes estejam desligadas. Desconecte seu carregador de celular, GPS ou laptop. Feche a porta ou segure o botão da cúpula com uma cunha. Remova a chave da ignição. Agora, use um jumper para ligar o poste negativo da bateria ao grampo para preservar qualquer memória e para não ativar o código antifurto se o seu rádio usar um.

Passo 2

Agora você pode colocar seu amperímetro em série com o poste e braçadeira. Quando você remove seu primeiro jumper, o medidor irá ler o consumo atual da bateria. Aqui, 610 miliamperes são demais.

Passo 3

Tem uma luz no porta-luvas? Talvez não esteja desligando. Abra a porta e veja se a lâmpada está quente, mas não queime seus dedos. Talvez a luz do porta malas permanece acesa. Você pode precisar entrar no porta-malas e ter alguém em quem você confia para fechar a porta para ver se está saindo. Ou apenas toque na lâmpada para ver se está quente.

Passo 4

Uma vez que estreitamos o dreno parasita em um único circuito, usamos um cabo de teste, que é conectado à caixa de fusíveis para conectar nosso amperímetro ao circuito. Desconecte, remova ou desligue todas as cargas no circuito, uma de cada vez, até identificar o culpado

Culpados mais comuns de dreno da bateria

Abaixo, a lista dos culpados mais comuns em drenar a bateria de um veículo:

Alarmes de carros

Os alarmes do mercado de reposição são conhecidos por sugar até mesmo baterias totalmente carregadas e saudáveis, em poucos dias. Se você tiver algum alarme que não seja de fábrica, é a primeira coisa que você deve verificar. Esteja ciente de que pode haver mais de uma conexão com o sistema elétrico do carro, e alguns instaladores do mercado de reposição podem usar técnicas de emenda padrão não industriais. Então você pode ter que simplesmente seguir os fios de alarme para ver onde eles vão. Alarmes mais caros tendem a ser menos problemáticos, mas talvez porque os alarmes mais caros sejam instalados por técnicos melhores e mais bem pagos.

Aparelhos de som

Aparelhos de som de fábrica geralmente não são problemáticos. Aparelhos de som do mercado de reposição, do tipo com caixas gigantes e seus próprios fios com as pontas diretamente ligados à bateria, podem ser. Com um cabo de alimentação desviando do sistema elétrico do carro, eles entram em modo de espera, aguardando que a unidade principal do rádio diga para eles acordarem. Em modo de espera, eles consomem apenas um miliampere ou três. Se eles não entrarem no modo de espera, ou se os interruptores no amplificador estiverem configurados incorretamente, eles podem consumir centenas de miliampères, mesmo que não estejam produzindo nenhum ruído real ou música.

Chaves de proximidade

Muitos carros novos estão disponíveis com as chaves de proximidade. Elas são uma grande conveniência e tudo que você precisa fazer é ir até o seu carro trancado com a chave no bolso ou na bolsa. Quando você se aproxima da porta, as fechaduras se abrem automaticamente. Coloque-se no assento e, com a chave ainda no bolso, aperte o botão de partida e afaste-se. Adivinha como essas coisas funcionam? Há um receptor de rádio que escuta continuamente a freqüência da tecla. Quando o receptor ouve um sinal em sua freqüência designada, ele acorda para ver se a chave é a que corresponde ao carro. Isso atrai mais corrente por um minuto ou dois, até que o receptor abandone a possibilidade de que está prestes a destrancar a porta para o mestre. Isso pode ser um problema se você deixar o carro estacionado por muitas semanas sem iniciá-lo. Imagine a confusão de um carro estacionado perto da porta do elevador em uma estrutura de estacionamento movimentada. Cada chave de proximidade que passa faz com que ela se acione, drenando sua bateria por alguns minutos. Em breve, bateria morta.

Esta questão é ainda mais profunda no caso de híbridos como o Toyota Prius. O receptor de chave opera em 12 volts, assim como a maioria dos acessórios. Mais importante ainda, a bateria de 12 volts opera o computador principal que controla todo o resto, como as travas das portas. O motor de partida Prius, no entanto, opera com a bateria de tração de 280 volts, mas o computador principal precisa estar ligado para que tudo aconteça. Como não precisa ligar o motor, a bateria de 12 volts do Prius é muito pequena, 38 ampere-horas. Assim, enquanto uma bateria de 64 ampères-hora em um carro normal pode durar semanas de um receptor de proximidade verificando a chave certa, a bateria do Prius pode ficar muito fraca em poucos dias. Desligue a função da chave de proximidade, no painel eletrônico do veículo sempre que estiver estacionando por mais tempo do que durante a noite. Pode ser possível fazer isso em outros veículos também. Verifique o manual do proprietário.

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Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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