Suzuki Vitara: versões e modelos!

Em Automóveis e veículos por André M. Coelho

O Suzuki Vitara estreou em maio de 1988. Em casa, no Japão, o carro é conhecido como Escudo, no mercado nort -americano – Sidekick, em espanhol – Santana. Além disso, o carro foi produzido sob a marca Geo (Chevrolet) e foi chamado de Tracker. O Vitara do final dos anos 80 é um SUV de quadro completo, mas há muito mais na história deste icônico veículo.

Suzuki Vitara primeira geração

Suspensão totalmente independente com molas, oses -folhas e amortecedores traseiros, forneceu a este carro um manuseio bastante decente na estrada. Carro de tração traseira com um eixo frontal rigidamente conectado. Esse esquema envolve o uso de tração dianteira por um curto período de tempo e apenas em superfícies escorregadias.

Suzuki Vitara: a restilização de 1995 com 5 portas

Externamente, os sinais de restilização em 1995 apareceram em uma nova grade do Chrome. As mudanças internas afetaram principalmente o visor do painel de instrumentos, que recebeu uma forma arredondada, aumentou a segurança na configuração básica.

No mesmo ano, a versão de 5 portas e o De Luxe Convertible receberam uma unidade de potência V6 de 2 litros com capacidade para 136 litros. a partir de. Para a Vitara, os engenheiros da Suzuki prepararam apenas uma versão do motor a diesel, e isso não é “nativo”. O Turbo Diesel de 2 litros da Mazda, com 71 hp, apareceu sob o capô do carro em 1996.

O surgimento do Suzuki Grand Vitara

Um ano depois, ele recebeu um intercooler de ar sobrealimentado, como resultado do qual o poder aumentou para 87 hp. O diesel Vitara difere uma briga invejável e agilidade. Existem dois tipos de transmissões para escolher – manual e automático. Este veículo off-road compacto por nove anos liderou a programação da Suzuki. Mas em 1997, o novo modelo Suzuki Grand Vitara foi colocado à venda. Esse modelo de tamanho grande e aumento de potência começou gradualmente a deslocar o Suzuki Vitara do mercado. Mas a produção de Vitara é preservada na Espanha.

O carro é coletado principalmente para os países do mercado europeu, onde o fator de custo do SUV é mais importante que sua idade. Vitara até modernizou. Equipado com uma nova suspensão mais rígida: existem prateleiras na frente e um eixo contínuo nas molas com barras anti-roll é preservado na parte traseira. Possui excelentes características de direção e altas capacidades operacionais em más condições da estrada.

O projeto externo do corpo desta geração em comparação com o anterior tornou -se menos angular. Como resultado da restilização , o design da grade mudou. Eles oferecem três opções corporais (abertas com uma parte superior macia removível, 3 e 5 portas) em uma distância entre eixos de 2200 e 2480 mm.

O Suzuki Vitara é um carro clássico, com várias versões que continuam sendo amadas por seus donos. (Imagem: Pinterest)

Motor e potência do Suzuki Vitara mudando a partir de 2014, com mais personalizações

Os trens de energia incluem motores de 1,6 litros com 80 e 97 hp, 1,9 litros, Peugeot 75 HP e caixas de câmbio mecânicas de 5 velocidades. Tração nas quatro rodas todas as rodas – com a inclusão / desconexão da frente. No início de outubro de 2014, um modelo completamente novo com um nome bem conhecido estreou no Salão Automóvel de Paris – o crossover compacto Vitara. Este carro se tornou uma personificação em série do conceito de “I-V4”, apresentado em 2013 no Salão Automóvel de Frankfurt. Na programação do fabricante japonês de carros, o carro ocupou uma posição intermediária entre o Jimny e Grand Vitara.

Nos países europeus, as vendas de novos itens começaram em abril de 2015 e, no início de agosto, o carro apareceu no mercado russo. A aparência do Vitara 2015 ficou elegante e moderna. O front -end é distinguido por um poderoso capô e grade na forma de um trapézio invertido com acabamento cromado original. A óptica rigorosa do farol atrai a atenção luminárias de vigas derrubadas com contornos azuis das lentes. A imagem é concluída por um para-choque maciço com uma ingestão de ar de dois níveis, lâmpadas de nevoeiro redondo clássicas e seções verticais de luzes diurnas de LED emolduradas com bumerangues de cromo.

A aparência dinâmica do carro é caracterizada por um teto inclinado, arcos das rodas estendidas que acomodam discos com uma dimensão de 16 a 17 polegadas e linhas laterais picadas. Vale ressaltar que as partes inferiores dos pára-choques, as bordas dos arcos e soleiras das rodas são protegidas por placas amplas de plástico resistente a arranhões. O design da parte traseira do corpo é simples e funcional: uma grande porta traseira com uma grande área de vidro e uma luz de leitura aérea de tamanho sólido. Para o fabricante de tintas para o corpo, oferece uma paleta de 15 cores.

Para personalizar a aparência do carro, é possível solicitar várias soluções de cores para aparar a grade de radiador falsa, tampas de para-choque traseiras, aparar ductos pseudo-ar nas asas da frente, enquadrar o Protivotumanok, molduras e spoilers. Você pode escolher opções de cores individuais para o teto, pilares e espelhos. Existem também dois pacotes de decoração externa: pacote urbano – elementos cromados no corpo ou pacote robusto – acabamento, enfatizando o poderoso estilo crossover.

O comprimento total do modelo é de 4.175 mm, o tamanho da distância entre eixos é de 2.500, a largura é de 1.775, a altura é de 1.610. Ao instalar rodas grandes com pneus 215/55 R17 em rodas de liga leve, a folga do solo (folga) é de 185 mm, além de saliências curtas do corpo, fornecem um ângulo de entrada de 18,2 graus e um ângulo de saída de 28,2 graus. O interior do Vitara 2015 é feito em estilo lacônico – sem babados desnecessários, mas com excelente ergonomia. Na frente do driver, há um volante compacto com colunas ajustáveis para altura e profundidade, um painel informativo com grandes raios de velocímetro e tacômetro, tela de computador a bordo multifuncional.

Diferentes versões do Suzuki Vitara agradam aos diferentes públicos e idades. (Imagem: Pinterest)

Opcionais e conforto no interior do Suzuki Vitara

No console central, há uma tela de toque multimídia de 7 polegadas do sistema multimídia e uma unidade de controle climática com uma tela monocromática individual (nas versões do orçamento, há um ar condicionado padrão). O acabamento interior é feito de plástico de boa qualidade de várias texturas, que é diluído com níveis caros de acabamento com uma pequena quantidade de couro. Adicione ao design de “suculência” usando inserções decorativas opcionais de várias cores. Os assentos da primeira fila têm suporte lateral moderado, estofamento apertado e uma ampla gama de ajustes.

O motorista e o passageiro da frente, com um aumento de menos de 185 cm de espaço com uma margem, sentam-se confortavelmente, mas os três passageiros traseiros da mesma altura não são tão livres – há espaço livre para as pernas, acima da cabeça, e pelo menos ao longo da largura do compartimento de passageiros. O compartimento de bagagem no cruzamento no estado de viagem é de 375 litros e, ao transformar os bancos traseiros com peças assimétricas, aumenta para 1.120 litros (isso resulta em uma área de carga quase plana). Sob o piso elevado há um nicho adicional, que dá lugar ao compacto opcional “Dokatka”. O crossover é oferecido em três níveis de acabamento (GL, GL + e GLX).

O equipamento básico do carro inclui sete airbags, ABS e ESP, ar condicionado, sistema de áudio com suporte USB e Bluetooth, bancos dianteiros aquecidos, espelhos laterais elétricos e aquecidos, janelas elétricas dianteiras, rodas de aço e um sistema de ajuda ao dirigir transmissão manual. No topo da gama, os sensores esportivos da Suzuki Vitara de luz e chuva, luzes de corrida de diodo, radares de estacionamento dianteiro e traseiro, controle climático, um sistema multimídia com tela sensível ao toque e navegação de 7 polegadas, um teto panorâmico com hatch, acesso sem chave Para o salão e um motor Iniciar o Botão Assistente de Descendência da Montanha, etc.

Como uma unidade de energia para o Suzuki Vitara (2015-2016) na Rússia está disponível um único motor a gasolina de 1,6 litro com 120 cavalos de potência a 6000 rotações / min e 156 nm de torque entregues nas rodas com 4400 rotações / min. Em conjunto com o trabalho do motor, “mecânica” de 5 etapas ou 6 bandas “automáticas” para escolher, que por padrão envie todo o estoque de tração para o eixo dianteiro. Em vários outros países, um volume semelhante de diesel está sendo desenvolvido, desenvolvendo 120 forças e 320 nm de torque. Em vez de um manual de cinco velocidades, ele colocou seis marchas. Mais tarde também apareceu em 140 modificações Vitara S.

Opcionalmente, o crossover está equipado com o sistema de tração nas quatro rodas AllGrip com uma embreagem eletromagnética na tração traseira e quatro modos de operação-auto, neve, esporte e trava (em valores extremos, até 50% da lata de torque ser enviado de volta). De um local a 100 km / h, o “Vitara” com tração dianteira e “mecânica” acelera em 11,5 segundos e com o “automático”-em 12,5 segundos (transmissão de tração nas quatro rodas diminui a aceleração por 0,5 segundos ). Independentemente da modificação, a velocidade máxima é fixada em 180 km / h, enquanto o consumo de gasolina no modo combinado varia de 5,8 a 6,3 litros.

O uso de aço durável e de alta resistência na produção do corpo da Vitara permitiu que os engenheiros japoneses fornecessem o peso do meio-fio do carro que varia de 1.075 kg (tração dianteira, motor a gasolina) a 1.295 kg (tração nas quatro rodas, diesel motor). Os esquemas de suspensão para o crossover são os seguintes: uma parte independente do McPherson Struts na frente e um feixe traseiro semi-dependente. No sistema de direção, um sistema de energia elétrica suave.

Qual versão do Vitara vocês mais gostam? Compartilhem nos comentários os modelos e versões que te agradam!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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