Tabela de aperto de biela e mancal, entenda!

Em Recall e manutenção por André M. Coelho

A instalação correta das bielas e mancais é essencial para uma vida útil longa do motor. Aqui, vamos dar uma olhada nas diferentes maneiras de realizar essa tarefa e qual funciona melhor. E ter boas referências são essenciais para fazer esse aperto corretamente, sem o risco de folgas indesejadas.

Manual de aperto de motores: o que eu preciso saber sobre bielas e mancais?

Talvez não exista um componente mais importante no motor de combustão interna do que o fixador da biela e seus mancais. Independentemente de uma biela específica usar um arranjo de parafusos / porcas ou uma configuração de parafusos, o desempenho do fixador da biela é crítico. A compreensão dos detalhes para a instalação adequada é importante para fabricantes de motores veteranos e iniciantes.

Tabela de torque mancal e biela não é suficiente para o aperto dos componentes do motor

O método recomendado para apertar com precisão os parafusos da haste é usar o método de estiramento para pré-carregar adequadamente o parafuso. Este é o método recomendado, independentemente da situação de construção do motor, do material da haste ou do material de fixação.

Isso ocorre porque apenas medir o torque não informa com precisão o quanto o prendedor é esticado, nem a carga do grampo; ao contrário, medir o torque simplesmente fornece a quantidade de atrito necessária para girar o fixador.

Isso pode ser afetado pelo uso de óleo lubrificante, lubrificante de molibdênio ou qualquer outro líquido que você tenha visto ao longo dos anos para instalar parafusos da biela e definitivamente não é a maneira mais precisa de determinar se o fixador está fornecendo a braçadeira adequada carregar na biela.

Use a tabela de aperto de bielas e mancais para garantir a segurança do seu motor. (Foto: SECO GmbH)

Usando um extensômetro no mancal e biela

A medição do alongamento da biela não é difícil, mas requer o uso de um extensômetro, disponível em lojas de ferramentas. Se o parafuso não for esticado o suficiente, não haverá força de aperto suficiente para manter a haste no lugar. Isso pode levar a um rolamento giratório ou um parafuso quebrado. Como alternativa, se o parafuso estiver sobrecarregado além da resistência ao escoamento do fixador, é possível que o parafuso falhe.

Antes da instalação da tampa e dos prendedores da biela, o primeiro passo é garantir que você tenha um bloco de notas à mão para marcar suas medições e evitar qualquer confusão. Cada fixador deve ser medido antes de ser instalado, para observar seu comprimento livre em um estado relaxado. Cada conjunto de biela é geralmente fornecido com fixadores que possuem covinhas em cada extremidade do fixador, para que o medidor possa ser adequadamente centralizado no fixador para medir seu comprimento.

Tabela de torque para motores

Antes de qualquer torque ser aplicado, defina as extremidades da esfera do extensômetro nas covinhas do prendedor. Parece que o extensor se encaixa nas covinhas. Certifique-se de ajustar o anel externo no mostrador para garantir que esteja em zero na face do mostrador. Cada prendedor terá uma especificação de extensão, que a fornecedora das peças entrega com o conjunto da biela. O manual de serviços ou o próprio conjunto de peças terá os valores de torque e aperto para estes componentes.

Duas coisas críticas a serem observadas aqui: você deve certificar-se de estar usando uma chave de torque precisa e ser capaz de apertar o fixador em uma única tração. Se você parar parcialmente, poderá fornecer leituras imprecisas. Também é necessário ter um torno de biela para manter a haste estável durante o processo de medição de estiramento.

Agora você pode observar que mencionamos o uso de uma chave dinamométrica, logo após dizermos para não usar uma chave dinamométrica. Bem, é porque você pode usar a chave dinamométrica como uma espécie de backup para o extensômetro.

O que queremos dizer com isso é o seguinte: depois de estabelecer a quantidade de torque necessária para atingir o alongamento adequado do fixador, você pode determinar o valor de torque necessário para atingir essa quantidade de alongamento e duplicá-lo no restante dos fixadores. Mas você pode ver como ter uma chave de torque confiável é um componente crítico para esse processo. Se a chave não estiver boa, os valores estarão incorretos e você corre o risco de esticar demais o fixador, o que o arruinará. Se o parafuso for esticado além do seu limite, ele ficará deformado permanentemente – e não queremos isso.

Depois de determinar o valor de torque necessário para esticar o fixador no comprimento adequado, a repetibilidade é apropriada no restante dos fixadores. No entanto, ainda é pertinente continuar a medir o comprimento livre e esticado do fixador à medida que avança.

Algo específico a ser observado é que o uso de lubrificante pode e afetará o estiramento do parafuso, pois reduz o atrito. Por esse motivo, o método de esticamento dos parafusos é sem dúvida o mais preciso, porque, se você confiar apenas nos valores de torque, poderá obter quantidades muito diferentes de esticador do fixador, dependendo da quantidade de lubrificante aplicada na parte inferior do fixador.

Apertar os mancais apenas com o valor do torque não é um método aceitável para instalar a tampa da haste e nunca deve ser usado. Como o valor do torque está medindo apenas a resistência ao giro, a quantidade e o tipo de lubrificante podem introduzir muitas variáveis para garantir que o fixador esteja adequadamente pré-carregado.

De importância crítica: na remoção, se o comprimento do fixador mudar mais de 0,001 polegada ou 0,00254 cm do comprimento pré-instalado – sim, você deve medir os parafusos na desmontagem – ele deve ser substituído, pois foi esticado além dos limites do projeto.

E se não puder medir o esticamento dos componentes?

Por fim, nos casos em que o método esticamento simplesmente não é possível por um motivo ou outro, há opções. Existem especificações para aperto de torque + ângulo. Esse método requer um pequeno torque inicial, seguido por um número específico de graus e depende do passo preciso das roscas para esticar adequadamente o fixador.

Ficou alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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