Tipos de pneus para carros e usos!

Em Dicionário de acessórios automotivos por André M. Coelho

Um desafio comum ao comprar pneus é entender os diferentes tipos de pneus e qual deles funcionará melhor para você. A maneira mais fácil de agrupar pneus é começar com o tipo de seu veículo. Depois de determinar quais tipos de pneus são possíveis para o seu veículo, você pode determinar qual tipo é melhor para você com base em suas necessidades de direção.

Qual o melhor pneu para carros de passeio: CUVs, Minivans, Sedãs, Coupés

Os pneus projetados para esta classe particular de veículos são geralmente projetados para proporcionar um percurso suave e silencioso, tração confiável em todas as estações e uma longa vida útil do piso. Os veículos de luxo que se enquadram na categoria de turismo de passageiros podem encontrar opções de pneus de luxo em todas as categorias de turnês e grand touring. Embora a maioria dos carros deste segmento esteja em conformidade com esses tipos de pneus, alguns veículos são modificados para melhorar o desempenho e precisarão de mais desempenho com seus pneus.

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Todas as temporadas/All-season

O pneu de turismo para todas as estações é projetado para oferecer bom conforto e manuseio na rodovia, além de tração confiável em todas as estações. Ele geralmente apresentará um padrão de piso simétrico e sulcos circunferenciais para aderência em clima úmido.

Touring

Os pneus Touring, também chamados de pneus Grand Touring, são projetados para proporcionar uma condução confortável e tração confiável em todas as estações, com a adição de um manuseio mais ágil. Eles geralmente têm uma classificação de velocidade mais alta do que os pneus de turismo de todas as estações, e geralmente apresentam um padrão de piso assimétrico.

Os veículos esportivos e sedãs de desempenho geralmente exigem maior capacidade de manuseio de seus pneus. Eles geralmente querem uma tração razoável em uma variedade de condições, mas o foco está mais voltado para o desempenho do que para o conforto. Alguns proprietários de sedãs de turismo modificam seus veículos e querem um pneu com maior capacidade de desempenho. Há opções de luxo disponíveis no desempenho de todas as estações e nos segmentos de desempenho de verão.

Desempenho

Os pneus de alto desempenho geralmente possuem sulcos circunferenciais e laterais maiores, para tração em tempo úmido. Eles também apresentam tipicamente compostos enriquecidos bastante densos, para uma melhor aderência, independentemente do tempo. Eles têm classificações de velocidade mais altas do que os pneus de turismo.

Verão

Os pneus de verão são projetados para desempenho em condições úmidas e secas. Eles não são projetados para tração em todas as estações. Eles são otimizados para climas quentes e oferecem aderência e manuseio rápido em condições úmidas ou secas. Os pneus de verão geralmente apresentam remendos de contato sólidos, ranhuras circunferenciais adequadas para resistência à hidroplanagem e pouco ou nenhum gole. Eles são ideais para veículos de desempenho em climas mais quentes.

Pista/Competição

Os pneus de pista e de competição são semelhantes aos pneus de desempenho de rua, pois são projetados para oferecer o auge do desempenho. Pneus de pista e competição raramente são usados para dirigir diariamente. Eles são projetados para fornecer contato constante com a estrada em condições secas. Eles diferem dos pneus de verão em sua construção, que geralmente apresentam reforços corporais de alta tecnologia e laterais, como kevlar ou aramida. Enquanto estes pneus podem ser aprovados para uso em ruas, eles são projetados para desempenho extremo, e são geralmente usados para dias de pista amadores ou competições profissionais. Se você estiver em uma série de competições, suas especificações de pneus de competição são determinadas pelo mandato da sua série. Para garantir que seus pneus de competição estejam alinhados com sua série, é melhor verificar o estatuto da série.

Pneus diferentes atenderão a diferentes necessidades e tipos de direção de veículos. (Foto: Mippin)

Modelos de pneus: Caminhões, Caminhonetes, SUVs

Os pneus para caminhões e SUV são divididos pelos diferentes usos do veículo. Você pode precisar de um pneu mais agressivo que possa lidar com as coisas onde o asfalto termina, ou você pode ver um monte de rodovia dirigindo, o que beneficiaria de um piso mais suave e duradouro. Existem tipos de pneus de caminhão e SUV que podem atender às suas necessidades onde quer que você dirige.

Rodovia

Os pneus da estrada têm padrões de piso para todas as estações e são projetados para lidar com as cargas mais pesadas de um caminhão ou SUV. Eles são projetados para serem muito confortáveis no pavimento. A maioria dos pneus de estrada tem compostos duráveis e padrões de piso que resistem a desgaste irregular para proporcionar uma vida de piso duradoura. Eles geralmente apresentam siping para maior tração durante toda a temporada.

Todo terreno/All-Terrain

Pneus todo-o-terreno ou A/T geralmente têm um padrão de piso mais agressivo do que os pneus de rodovia ou de trilha. Eles têm blocos de piso maiores e mais vazios, que proporcionam tração nas condições de condução off-road. Os pneus de /T geralmente são projetados para lidar com cascalho, areia e lama clara. A maioria dos pneus todo-terreno consegue essa tração off-road com pouco ou nenhum desconforto na estrada. Eles fornecem estabilidade e conforto da estrada, além das emoções off-road. Muitas pessoas gostam de pneus todo-o-terreno porque têm um visual mais agressivo, com pouco ou nenhum sacrifício mínimo em ruído, conforto ou longevidade.

Lama/Mud-Terrain

Os pneus para lama ou M / T apresentam padrões de piso extremamente agressivos com blocos de piso muito grandes e mais vazios. Isso permite que os pneus obtenham mais tração em terrenos macios, como lama e areia profundas. Eles costumam ter recursos agressivos na parede lateral que aumentam a tração em terrenos macios, ao mesmo tempo em que dão ao pneu uma aparência ainda mais robusta. Muitas vezes, as paredes laterais serão reforçadas para resistir a furos, abrasões e rasgos que geralmente ocorrem durante a condução fora de estrada. Pneus de terra-terreno geralmente são menos confortáveis em estradas e tendem a ser mais ruidosos do que as opções menos agressivas de pneus. Eles são os melhores para veículos que veem regularmente veículos off-road, entusiastas off-road ou aqueles que procuram uma aparência off-road.

Trilha/All-purpose

Os pneus de uso geral (A/P) ou de trilha são apenas um pouco mais resistentes do que um pneu de estrada padrão. Pneus A/P geralmente apresentam menos lamelas do que um pneu de caminhão rodoviário. Um padrão de piso /P incluirá frequentemente blocos sobrepostos para proporcionar uma aderência fora de estrada moderada em condições de estrada soltas. Pneus A/P são comumente chamados de pneus todo-terreno muito suaves.

Nervuras

Pneus com nervuras são projetados para o máximo em manuseio de rodovias e quilometragem de longa duração. Eles geralmente têm um design de piso de nervura sólido para maior estabilidade, mesmo sob uma carga pesada. Isso também melhora a tração em tempo úmido. Os pneus com nervuras são ótimos para veículos comerciais que veem muita quilometragem.

Esportivo

Pneus de desempenho são muito semelhantes aos pneus de estrada. Eles apresentam padrões de piso para todas as estações otimizados para uma variedade de condições climáticas. Eles geralmente têm lamelas para tração aprimorada, embora não tantas lamelas quanto vistas em um pneu de estrada. Pneus de caminhão de desempenho também apresentam classificações de velocidade mais altas que pneus de rodovia. Alguns pneus de desempenho terão um padrão de piso assimétrico.

Pneus especiais para carros

É possível que você precise de pneus especiais. Eles poderiam ser para o seu cortador de grama ou kart, ou talvez você precise substituir o seu pneu sobressalente. Temos pneus sobressalentes temporários, pneus de reboque, pneus de quadriciclo e até mesmo pneus para gramado e jardim. Quer necessite de equipar o seu carrinho de golfe ou de substituir os pneus no seu atrelado, temos os pneus de que necessita.

Inverno

Pneus de inverno são projetados para a melhor tração possível em condições severas de inverno abaixo de 8 graus. Pneus de inverno vêm em uma ampla variedade de usos e são feitos para uma variedade ainda maior de veículos. Os pneus de inverno apresentam fortes goles e sulcos circunferenciais profundos que trabalham para expulsar a neve e o acúmulo de lama da área de contato. Os dois principais tipos de pneus de inverno são cravejados e não cravejados. Os pneus de inverno cravejados apresentam pequenas hastes de metal, ou pinos, que são projetados para fornecer o auge da tração em superfícies de direção geladas. Os pneus cravejados, embora ótimos para condições com gelo pesado, podem causar ruído e desconforto adicionais. Pneus de inverno cravejados são ilegais para uso em alguns estados. Eles são recomendados apenas se você dirigir nas condições mais severas do inverno. Pneus de inverno não cravejados têm todas as características dos pneus de inverno cravejados, exceto os prisioneiros. Eles são projetados para grande tração em condições de inverno e até mesmo fornecem aderência razoável no gelo. Pneus de inverno não cravejados fornecem muita tração para a sua condução de inverno.

O pneu All Weather é um novato na indústria. Ele é projetado para preencher a lacuna entre um pneu de inverno dedicado e um pneu para todas as estações. Os pneus All Weather são projetados para manter uma tração confiável quando as temperaturas caem abaixo de 8 graus, mas, ao contrário dos pneus de inverno, eles não precisam ser trocados quando a primavera chega. No entanto, se você mora em regiões que lidam com gelo pesado e neve, um pneu para todas as condições climáticas, como o pneu para todas as estações, não proporcionará a tração superior no inverno que um pneu de inverno proporciona.

Sobressalentes temporários

Pneus sobressalentes temporários estão disponíveis em tamanho compacto ou em tamanho grande. Peças de reposição temporárias compactas, por exemplo, donut spares, são apenas para uso temporário. Eles são normalmente classificados para até 80 km, a velocidades de até 80 kmh. Eles exigem uma pressão de ar muito maior do que os pneus padrão. Peças de tamanho completo são geralmente do mesmo tamanho que os pneus do veículo. Muitas vezes, se o fabricante fornecer uma peça de reposição completa, será o mesmo tipo de pneu que o equipamento original.

Pneu para reboque

Os pneus de reboque estão disponíveis em construções de dobra ou de lona radial. Pneus de lona de viés geralmente podem carregar mais peso por longos períodos de tempo. No entanto, eles tendem a ter um desgaste mais irregular e um passeio mais áspero do que os pneus radiais. Os pneus radiais proporcionam uma condução mais suave e são mais adequados para a condução na estrada.

ATV / UTV

Pneus ATV estão disponíveis em lama, areia, todo-o-terreno e tipos de corrida. Eles podem apresentar grandes blocos individuais de piso e grandes vazios, que proporcionam excelente tração em areia, lama, cascalho e pedras. De um modo geral, quanto mais agressivo é o padrão do piso, mais agressivo o uso pode ser.

Gramado e jardim

Temos também pneus para gramado e jardim em estoque. Isso inclui: pneus dolly (a.k.a. caminhão de mão), pneus de carrinho de mão, pneus de cortador de grama e pneus de carrinho de golfe.

Ficou alguma dúvida? Conhece algum pneu que não conhecemos? Deixem nos comentários sua participação!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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