Você freia demais no trânsito? Veja os problemas desse hábito!

Em Automóveis e veículos por André M. Coelho

Você pode fazer seus freios durar um longo tempo ou você pode acabar com eles rapidamente. A escolha é sua. Feito criteriosamente, as seguintes técnicas de condução para poupar dinheiro não vão obstruir o tráfego. Se seus freios desgastam rapidamente e essas dicas não ajudarem, o problema é com o seu carro, o seu mecânico, peças de freio mal escolhidas ou instaladas, ou outros que dirigem o carro (adolescente em casa?). O problema pode ser tão simples quanto a geografia da sua cidade, se acontecer de você viver nas montanhas. Quanto mais você usa os freios, mais eles desgastam. Vamos ensinar como usar menos eles e as consequência do uso excessivo.

Velocidade Mata

Paradas de alta velocidade são o inimigo mortal de freios. E um pouco mais de velocidade dói mais do que você pode imaginar. Parando de 100 km/h em vez de 85 obriga os freios a dissipar cerca de um terço a mais energia. O movimento do carro é chamado de energia cinética. É calculado multiplicando-se o peso de metade do carro pelo quadrado de sua velocidade. Freios sacrificam suas vidas transformando energia em calor. Um pouco menos de velocidade, a energia cinética é muito menor logo, menos energia precisa ser transformada em calor.

Se você usa excessivamente os freios pode ser apenas um sintoma de uma forma de pilotagem agressiva. E quanto antes você mudar isso, melhor será para sua segurança.

Não use o pé esquerdo no freio!

Utilize apenas o seu pé direito sobre o pedal do freio. Costumo ver os carros viajando a uma velocidade constante ou acelerando para longe de mim com luzes de freio ou constantemente iluminados ou brilhando como vaga-lumes solitários. Travando com apenas o seu pé direito, você vai evitar simultaneamente empurrar ambos os pedais. Além disso, vai ser mais fácil resistir a frenagens desnecessárias.

Seja um “Coaster”

“Coasting” é uma forma surpreendentemente fácil de se livrar de um monte de velocidade de frei. Se você sabe que vai ter que parar no final de uma rodovia fora da pista, diminuir de 70 para 50 antes de freio irá reduzir significativamente o desgaste dos freios. O tempo perdido será pouco, ou, se os carros estão na fila à frente, nenhum. Coasting resume-se a manter velocidades constantes e prevenir ao invés de remediar a alta velocidade.

Fator de Memória

Memorize lugares onde outros motoristas inadequadamente freiam. Planeje com antecedência e você pode ser capaz de mudar de faixa antes dos obstáculos e você vai ter de usar menos freios e gasolina.

Olhe sempre à frente!

Olha muito à frente e você vai ser capaz de adivinhar corretamente semáforos a tempo, visualizar o tráfego ou ver os carros diminuírem em um declive que acaba de se tornar visível. Olhe além do próximo sinal de trânsito, confira o que há depois disso e, em situações urbanas, cada esquina. Para testar o quanto antes você olha, desenhe uma linha fina ao nível dos olhos no pára-brisas com um marcador de quadros. Em estradas de nível, mantenha seu foco acima dessa linha e use a visão periférica para posicionar o carro dentro da sua faixa de rodagem. Em seguida, apague a linha antes de um policial lhe perguntar por que ela está lá.

Se seu desejo são freios de carro que duram mais tempo, o segredo é aprender a usar as frenagens corretamente. (Foto: en.autonews7.com)

Não siga a boiada!

Muitos motoristas de freiam só porque o cara na frente o fez. E o primeiro piloto tocou seu freio sem uma boa razão. Vai levar um pouco de prática para aprender a reduzir quando os outros freiam de forma inadequada, especialmente se você não estavam olhando muito à frente.

Vale uma curiosidade: uma frenagem desnecessária pode ser a causa de um grande congestionamento. Esta é apenas uma das consequências de frear demais seu veículo.

Perca algum peso

Não leve material desnecessário. Algumas peças de reposição, especialmente pneus e rodas, pode adicionar um monte de peso. Mais significativamente, considere o peso do veículo antes de sua próxima compra. Um veículo mais pesado é mais difícil de frear.

Troque o fluido de freio

O fluido de freio deve ser trocado periodicamente. O processo é chamado sangramento e descarga. Renove o seu fluido de freio, especialmente se você tiver um veículo mais velho ou um que você comprou usado. Você não ganha nada se guardar material de freio, mas o interior do sistema pode apodrecer. Lavagem do fluido de freio fará com que os componentes internos durem mais tempo e os freios funcionem melhor. O fluido de freio naturalmente atrai água. Em uma parada de emergência ou após frenagens consecutivas, esta umidade se aquece e severamente reduz a eficácia de travagem. A umidade também promove a corrosão interna , que ruínas vedações de borracha críticas. Alguns fabricantes de veículos recomendam renovar o fluido de freio a cada dois anos. Enquanto alguns mecânicos desafiam sua relação custo- eficácia, sangramento do freio é uma tarefa fácil, barata para você mesmo fazê-lo.

Vale lembrar também que quanto mais você usar seus freios, mais rápido terá de trocar o fluido.

Atualizar e especializar

Não reclame se freios baratos se desgastam rapidamente, mas não espere que os mais caros durem para sempre. Pastilhas de freio de hoje são extremamente complexas. Podem conter uma dúzia ou mais componentes, e são projetadas para usos específicos. Material de freio que melhor sobrevive a uso pesado e situações de alto calor podem ser ruins para os motoristas que enfatizam a economia. Uma boa loja de peças mecânicas deve ser capaz de igualar os seus desejos com os freios certos.

Freios paralelos de má qualidade são frequentemente utilizados por aqueles que freiam demais, pois tem de fazer a troca frequentemente. Ao executar frenagens de forma mais controlada, você poderá poupar mais dinheiro para comprar freios melhores no futuro.

Seja econômico mas não um tolo

Tentando prolongar a vida útil do freio muito tempo vai custar muito dinheiro. Se o metal toca metal, frugalidade se torna tola. Um bom momento para inspecionar a espessura do material de freio é quando você tem pneus carecas. Com uma roda removida, é fácil de verificar a espessura do disco de freio, já que eles estão abertos para visualização. É mais difícil com travões de tambor, porque o tambor tem que ser removido.

Uma outra loucura é a redução de marchas para economizar freios. Transmissões custam muito mais do que os freios. A redução pelo freio motor, como é chamada está técnica, é apenas mais um defeito daqueles que freiam demais.

Você notou que muitas dessas dicas também irá poupar gasolina e torná-lo um condutor mais seguro, mais suave? Eu espero que sim. Portanto mãos e pés à direção e compartilhem abaixo como estas dicas te ajudaram a virar um melhor piloto!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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